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发表于 2011-11-7 21:33:19 |显示全部楼层
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发表于 2011-11-7 21:43:13 |显示全部楼层
1.        变压整流器一般采用LC低通滤波器:提高变压整流器输出电压的脉动频率。可以减小滤波器的体积,简述其原理
LC滤波器的电感与负载串联,起分压作用。因此其感抗XL=ωL越大,滤波效果越强,所以交流成分的频率越高,电感量L就可以减小,则电感的体积就越小。|LC滤波器的电容与负载并联,起分流作用,因此其容抗XC=1/ωC越小,滤波效果越强,所以交流成分的频率越高,电容量C就可以减小,则电容的体积就越小。
2.        差动保护电路中的电流互感器如何设置?其保护范围指的是什么?能否对旋转整流器的短路故障起到保护作用?为什么?
两组电流互感器,一组放置在中线侧,一组放置在输出馈线上,每相互感器的副边绕组按同名端首尾串联,组成差动检测环。|只有在两组电流互感器这间的区域内发生短路时,差动保护电路才有输出信号,这一区域称为差动保护的保护范围。|起不到保护作用,因为旋转整流器的短路不会引起互感器之间的电流差
3.        大型飞机安装配平油箱的目的是什么?
配平油箱装在飞机尾部,一般安装在水平安定面内;|在飞行中,燃油管理系统可根据需要将燃油送入(或排出)配平油箱,调整飞机重心的位置,减小飞机平尾配平角度,降低配平阻力;|安装配平油箱可提高飞机燃油经济性的目的。
4.单体铅蓄电池(或称为单元格电池)充足电的特征是什么?过充电有什么危害?
蓄电池充足电有以下特征:A单体电池电压达到2.1V,且保持恒定;B电解液密度不再增加;C电解液大量而连续地冒气泡。   过充电的危害:大量析出氢气和氧气,使电解液减少;极板上的活性物质脱落。可能造成正负极板短路;电池温度升高。
5        当飞机发动机着火后,灭火瓶如何作动灭火?货舱灭火系统如何工作?
每台发动机可以由两个灭火瓶对其实施灭火。如1号发动机着火,首先使1号灭火瓶喷射,如火没有熄灭,再用2号灭火瓶灭火。|当货舱有火警信号时,人工捡起灭火手柄(或按压灭火按钮),使灭火瓶释放,同时货舱将自动停止通风,关闭活门,并停止风扇的运转,以防止向客舱串烟。
6.当给发电机突然加载时,恒装的输出转速如何变化?此时恒装工作于什么状态?当调速器调整结束后,恒装又工作于什么状态?
发电机突加载时,恒装的输出轴将减速|但由于恒装的工作状态由输入转速决定,所以输出轴欠速时恒装可能工作于正差动、负差动或零差动状态。|同理,当调速器调整时,只要输入转速未变,恒装的工作状态就不变,仍工作于正差动、负差动或零差动状态。
7.当恒装发生欠速故障时,同时还会发生哪些故障表现?如何进行保护?
当恒装发生欠速故障时,同时还会发生欠压和欠频故障;|欠速保护首先动作,使发电机输出断开,即GCB跳开,同时抑制UV和UF保护使其不动作,防止GCR跳开。
8.当货舱因货物倒塌或动物活动而引起灰尘弥漫时,折射式烟雾探测器中的光敏电阻如何变化?会否报警?如何测试探测器的好坏?航线维护时应注意什么?
货物倒塌时光线因灰尘而折射到光电管,使光敏电阻值下降。电路发出虚假的火警信号,|接通试验灯,观察电路是否报警。|航线维护时要定期清洁货舱,确保货舱通风良好。
9.地面进行抽油操作时,需注意哪些问题?
1.注意防火:场地开阔通风,飞机三接地,及时处理溢出燃油。2 注意飞机重心变化问题,尤其是大后掠角的飞机,一般应先抽两翼主油箱的油液,再抽中央油箱的油液,防止抽油过程中飞机后倾。
10.电瓶采用恒压充电时,为什么会造成充电不均衡?其表现形式如何?
1.因为飞机上的电瓶是由多个单体电池串联而成,各个电池的内阻、极板、电解液密度等并不完全一样,因此充电时每个单体电池分配到的电压不相等。这就会造成充电不均衡。2。单体电池中,分配出电压高的会造成过充,电压低的充电不足。
11.电源并联供的主要问题有哪些?当交流电源并联时有频差和压差时,并联后有什么问题?
主要问题:1。并联的条件;2。投入并联的自动控制;3。并联后负载的均衡。|频差会引起有功功率不均衡,压差会引起无功功率不均衡。
12.电阻型感温环线与热敏开关型火警探测器有什么异同?
区别:电阻型感温环线相当于“一个”热敏开关,但这个开关是“连续”的,一根合金管可以覆盖较大的范围,结构简单;而热敏开关需要由多个开关并联,才能覆盖较大范围,结构复杂。|相同点:两者的工作原理相同,都是当温度升高时,热敏开关接通,电路报警。
13.对飞机应急放油系统的要求是什么?
放油系统工作时不能有起火的危险,因此应急放油管口必须设置防火网。|排放出的燃油必须不能接触飞机,应急放油口设置在机翼外侧,使放出的燃油避开飞机机身和尾翼,|飞行人员在放油操作过程中任何阶段都能终止放油操作,避免在居民区或危险区放油。因此在加强舱内应设置放油电门,供飞行员控制放油活门的开启和关闭。|在放油过程中应保持飞机的横向稳定,即必须设置两个分开的独立放油分系统。|必须有保持最少油量的自动判断活门,保证飞机有足够的燃油着陆。
14.对于起落架可收放的飞机,对其收放系统有何要求?
起落架在收上和放下位都应可靠锁定,并给机组明确指示;|收放机构应按一定顺序工作,防止相互干扰;|系统应在不安全着陆时向机组发出警告;|在正常收放系统发生故障时,应有应急放下系统;|为了防止飞机在地面时起落架被意外收起,系统应设置地面防收安全措施。
15.多重系统也称余度系统,系统应满足哪三个条件?
有完善的故障监控、信号表决的能力;|应有故障隔离能力,即应有二次故障时工作的能力;|出现故障后,系统能重新组织余下的完好部分,具有故障安全或双故障安全的能力。
16.二氧化碳灭火剂的灭火机理是什么?可以熄灭哪类火?不能熄灭哪类火?为什么?
灭火机理:二氧化碳由液态转换为气态时要吸收热量,可降低燃烧物表面的温度;二氧化碳汽化时体积膨胀,可冲淡空气和氧气;二氧化碳比空气重,可沉积在燃烧物表面,隔绝氧气。|可用于熄灭A类、B类和C类,但不能用于熄灭镁、钛、钠等金属类火(D类火),因为二氧化碳能与这些金属起化学反应,起助燃作用。
17.发电机的强激磁能力指的是什么?哪一种发电机没有强励磁能力?如何解决?
当发电机输出端短路时,要求发电的励磁电流更大,以保证保护电路可靠动作,励磁系统的这种能力称为强激磁能力。|二级无刷交流发电机没有强励磁能力。|解决方法:可采用复励或相复励电路。
18.发电机空载时,有无电枢反应?为什么?在有换向极的直流发电机中,若换向火花大,可能有哪些原因?
1.电枢磁场对主磁场的影响称为电枢反应。当发电机空载时,没有电枢磁场,因些对主磁场也没有影响,所以这时没有电枢反应。2。换向火花大的原因:换向线圈短路,不起作用;|换向器表面粗糙;|电刷弹簧压力不够。
19.发动机的灭火分几步完成?说明各步骤完成的主要工作。
实施灭火分两步:(1)拉起灭火手柄(或按压灭火按钮)后,完成下列灭火准备工作:关闭燃油关断活门,停止供油;关闭引气活门,停止供气;断开GCR和GCB;关闭液压油关断活门;反推活门抑制,停止反推;灭火瓶爆炸帽灯亮;EICAS或ECAM上显示相关信息。(2)转动灭火手柄(或按压释放按钮)后,引爆爆炸帽,易碎片破裂,使灭火剂喷射灭火。
20.防止系统摩擦力过大的要点:及时润滑、清除脏物。|正确调整传动杆长度和张力防止过紧,滑轮、导向滑轮支座固定可靠,方向准确。|保证转动部分与其它结构之间的间隙,防止在操纵过程或飞机结构变形引起碰撞。|通过使舵面开始偏转时,所需的杆力测量检查摩擦力。应符合维护手册要求。
21.飞机飞行中,各油箱的供油顺序如何?为什么?
1)目前普遍采用的供油顺序是;先消耗机身中央油箱内的油液,然后再用两翼油箱内的油液。2)因为中央油箱靠近飞机重心。对飞机重心变化影响不大。同时充分利用主油箱内油液对机翼的卸载作用。减轻飞行中机翼结构的弯曲载荷(即减小机翼根部所受的弯矩)。
22.飞机交流电源系统中,一般设置哪些故障保护项目?动作时间上有什么要求?动作对象主要有哪些?
主要有过/欠压OV/UV、欠频UF、过频OF、差动DP、过载OL、开相OP、欠速US、逆相序NPS等保护项目。|差动保护一般不延时,OV、OL、UF采用反延时,其余故障采用固定延时。|US和OL故障时,一般只断开GCB,其余故障要同时断开GCR和GCB。
23.飞机空调系统中一般设有哪几项自动判断系统?
无冲压冷空气;|压气机出口超温;|涡轮进口超温;|供向座舱空气总管超温;|起飞爬升过程中单发停车(对双发飞机)。
24.飞机系统的来源有哪些?有哪些用途?
来源:发动机高压压气机、APU、地面车;|用途:空调和增压、机翼及发动机整流罩防冰、发动机起动、水增压、液压油箱增压。
25.飞机前轮舱地勤呼叫喇叭在什么情况下响?
1.在驾驶舱内按下地勤呼叫开关时 2当惯性基准系统使用电瓶电源工作、或电子设备舱的冷却空调系统有故障时。
26.飞机燃油动力供油系统具有哪些主要功能?
1)在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU;2)控制飞机重心,保证飞机平衡。
27.飞机燃油系统的离心燃油增压泵在性能和结构上具有哪些特点是适合供油的需要?
1)离心燃油增压泵体积小,重量轻,具有低压大流量胡性能特点,油泵停止工作时,可允许燃油流过泵体,保证供油可靠性。2)在结构上,具有消除气泡的扇轮;3)在电机和叶轮之间,采用双层密封圈,并设有滴油管,消除起火的危险。
28.飞机上常用的恒压变量泵的压力---流量曲线是什么样的?
当泵的出口压力小于或等于额定压力时,液压泵牌最大供油状态;|当泵的出口压力大于额定压力时,液压泵压力增加而力量迅速减小;|当泵的出口压力等于最大压力时,供油接近于零,泵处于卸荷状态。
29.飞机上的变压整流器一般采用Y/Y△接法,说明其含义和优点。如何设置滤波器?
Y/Y△接法指的是变压器原边采用星型接法,副边采用星型和三角形接法两套绕组。整流电路属于六相全波整流。|优点一:输出电压的脉动幅值减小,质量提高;优点二:输出电压的脉动频率高,可以减小滤波器的体积。|在变压整流器的输入端和输出端都需要设置滤波器。
30.飞机上的电瓶充电器一般采用什么方式充电?为什么?
(1)飞机上的电瓶充电器一般采用先恒流后恒压的充电方式:|(2)原因:A恒流充电时,电流较大,可以使电瓶快速充电;B在充电末期,改为恒压充电,可以防止过充,并防止电瓶自放电;C若电瓶充电器有TR工作方式,则可以由恒压充电转为TR方式,为直流负载供电。
31.飞机上的应急发电机主要有哪几种?各有什么特点?应急发电机属于哪种电源?
主要有两种:一种是空气涡轮发电机(RAT),只能在空中工作;一种是液压马达驱动发电机(HMG),不受飞行时间和条件限制。|应急发电机都有转速控制机构,所以属于CSCF单或三相交流电源系统。
32.飞机上的应急照明电源与主电瓶相比,有什么区别?其控制电路有什么功能?
主电瓶:电压不可调,一般只设有过热保护;应急照明电瓶:电压可调,设有低压保护、软启动电路、1S延时电路等。|控制电路功能:敏感直流汇流条电压,只有在主电源失效时才点亮应急灯;低压保护电路,可防止应急照明电瓶深度放电;软启动电路,使输出电流逐渐增大,用于减轻对灯光的电流冲击。
33.飞机上的增压系统是如何实现增压的?
空调系统连续向机内提供一定流量一定温度及压力的空气;|压力控制器控制后排气活门的,以调节流出机外的空气,保持座舱所需的压力。
34.飞机上的直流发电机一般采用哪种励磁方式?说明剩磁电压及其作用。什么叫“充磁”?外场如何操作?
直流发电机一般采用并励式,即励磁绕组和电枢绕组并联。|当励磁绕组中没有电流时,发电机的端电压称为剩磁电压。|剩磁电压是并励发电机可靠起激建压的必备条件。|充磁就是给励磁绕组通往直流电流,使主磁极带有剩磁。|外场维护时将直流电源接到励磁绕组两端,并确保极性正确。
35.飞机上既然安装了速度表,现代大型运输机上为什么还要安装马赫表?
现代飞机的飞行高度高,飞行速度快,飞机的飞行速度很容易接近音速,当飞机接近音速飞行时,某些部位可能产生局部激波,这将导致飞机的稳定性和操纵性能变坏,甚至产生激波失速,为了防止激波失,必须测量马赫数。
36.飞机上将直流电变为交流电的设备有哪几种?其主要功能是什么?
主要有两种:旋转变流机——直流电动机-交流发电机组;静止变流器——用大功率半导体器件进行变换。|主要有三个功能在直流电为主电源的飞机上,用作二次电源;在交流电为主电源的飞机上,用作应急电源;在变频交流电为主电源的飞机上用于提供恒频交流电。
37.飞机上设有自动安定面配平的目的是什么?当“安定面非计划配平”灯亮,安定面配平可能处于什么状态?如果配平失效,驾驶员如何处理?
        当纵向力矩不平衡时,自动调节安定面,克服升降舵偏转引起的铰链力矩,防止 A/P断开时,舵面突然反转,产生法向过载。|处于死配平(有指令但不动)或失控配平(无指令而动)或反向失控配平(与指令相反)。|人工断开操纵台上的安定面配平切断电门。
38.飞机在地面停放时,有哪些措施防止起落架被错误收起?
        起落架手柄不能直接扳动|利用手柄锁,起落架手柄在在面不能扳到收上位|起落架的地面机械锁是防止起落架收起的最后防线。|飞机落地后,将锁销插入起落架下位锁的定位也内,并挂上红色标签,提醒人们注意。标签上有“REMOVE BEFORE FLIGHT”文字标志。起前应将地面锁销拆下,并举示给机组人员验看。如果忘记解除地面机械锁,飞机离地后将因起落架不能收起而返航。
39.飞行中,EICAS的下显示器左上角出现“STATUS”提示符说明什么?如何处理?
        飞行中,一般不需使用“状态”方式显示,且下显示器空白,当出现“STATUS”提示符时,说明某一与适航有关的系统发生了异常变化,飞行人员认为需要查看时,可按“状态”电门显示状态页。若异常情况过一段时间不再存在,提示符自动消失。
40.分别说明飞机上的交、直流供电网的电能来源。配电系统设置多个汇流条的目的是什么?
        交流供电网:主发电机、APU发电机、地面电源、应急发电机等;|直流供电网:变压整流器、蓄电池、电瓶充电器、静变流机等。|便于故障隔离。
41.分别说明飞机下列部位所用的火警探测器类型:发动机、APU、轮舱、气动管道、货舱、厕所、电子舱。
        发动机和APU采用双环路电阻型感温环线或气体型感温环线;|轮舱:采用单环路或双环路连续型火警探测器;|气动管道:采用单元型热敏电门式或连续电阻感温环线;|货舱、厕所:采用烟雾探测器。|电子舱:采用烟雾探测器或气体采样人工判断。
42.分析电子工油量指示系统指示精度高的原因。
        电子式油量指示系统的传感器没有活动部件,消除了机械摩擦等影响;|一般采用多个传感器进行多点探测,消除了飞机姿态变化对燃油信号的影响,可得到油箱内油面的精确信号;|另外,系统中可加装温度补偿器,弥补温度波动对油量指示的影响。
43.分析飞行扰流板的功用。
        配合副翼操纵系统,可在飞行时对飞行扰流板进行操纵,使飞行扰流板配合副翼完成横滚操纵。驾驶员转动驾驶盘超过一定角度时,副翼向上偏转一侧的飞行扰流板放出,从而配合副翼操纵飞机滚转。当驾驶盘转动角度较小时,飞行扰流板不放出。|飞机减速是通过操纵减速手柄实现的,减速手柄位于中央操纵台左侧。在地面操纵减速手柄,所有扰流板放出;如果是在空中操纵减速手柄,左、右飞行扰流板同时放出。当空中减速时,扰流板也可以辅助副翼进行横滚操纵。
44.分析轮胎充气压力不足的危害。
        导致轮胎“错线”。轮胎充气压力过低,会导致轮胎胎缘与轮毂压紧力不足,当飞机着陆并使用刹车,轮胎容易在机轮上产生错动或打滑;|导致飞机减震性能下降。轮胎压力降低,着陆时轮胎能吸收的撞击动能减少,加剧了减震支柱的负担;|导致机轮爆胎:轮胎压力过低,轮胎会折曲在轮缘上,损坏轮胎的下侧壁、胎缘和轮缘,同时会造成胎体帘线受力过大而断裂,导致机轮爆胎;充气严重不足可引帘线层过量弯曲,产生过大的热量和应变,造成帘线松弛和疲劳,最终导致爆胎现象发生;|压力过低还能造轮胎胎面的边缘或边缘附近过快或不均匀的磨损。

45.辅助动力装置灭火瓶有几种释放方式?如何区分不同的释放?
        有三种释放方式:A人工操纵释放:有火警时,人工接通释放按钮,使灭火瓶向着火区释放。这时灭火控制板上的灭火瓶释放灯亮,部分机型机身外的黄色指示片消失。|自动释放:有火警时,灭火瓶自动释放,指示情况与人工释放相同。|释压活门自动释放:当灭火瓶环境温度太高时,灭火瓶内压力增大,释压活门内的热保险熔化,灭火剂释放到机外。灭火剂超压释放后,机身外的红色片消失。
46.干粉灭火剂的灭火机理是什么?飞机上用干粉熄灭电器类火有何不良后果?飞机上哪些部件严禁使用干粉灭火剂?
        灭火机理:粉末覆盖在着火物体上,同时粉末受热后释放CO2,使氧气隔离;|因为干粉是非导电体,用干粉熄灭电器类火后,容易使电器设备工作不正常;|干粉灭火剂一般不用于驾驶舱和客舱的灭火,因为残留物不好清除。发动机进气道及尾喷段严禁使用干粉灭火剂,因为干粉对发动机内部有腐蚀作用。
47.根据适航规定,飞机上的防火监控区主要有哪几个部位?发生火警时,如何报警?如何确定火警部位?
        火区主要有:发动机和APU、货舱和厕所、主轮舱、机翼和机身管道、电子设备舱、客舱和驾驶舱。|发生火警时,红色的主警告灯亮,并伴有火警警铃。|可通过查看EICAS或ECAM上的文字警告信息、防火控制板上的火警指示等确定着火部位。
48.根据着火物质的种类,火可以分为哪几种?飞机上的各防火监控区主要发生哪类火?
        分为4种:A类火——固体物质着火,如木材、织物、塑料等;B类火——易燃物着火,如燃油、滑油、溶剂、油漆等;C类火——电器设备着火;D类火——易燃金属着火,如镁等。|客舱、货舱、厕所主要发生A类火;发动机舱和APU舱主要发生B类火;电子舱和电气控制板背面主要发生C类火;机身等飞机结构主要发生D类火。
49.过电压保护电路一般由哪几个环节组成?若要检测三相平均电压,应采用什么样的检测电路?电路的延时特性如何实现?
        主要由四个环节组成:电压检测电路、基准电路、反延时电路、比较电路。|可采用三相半波或全波整流电路,其整流电压正比于三相电压的平均值。|一般用阻容充电电路实现反延时,被测电压越大,电容充电越快,延时越短。
50.航空公司信息中心如何与正在飞行中的飞机实现信息交换?
        航空公司信息中心由公司内的计算机网络组成。它通过地面通信网络接收来自ACARS控制中心的飞机数据和信息,并送到公司内相应部门;同时也收集各部门的询问信息传送到ACARS控制中心,转达给相应飞机。
51.何谓飞机的前轮稳定矩?有何作用?       
        在各种型式的前起落架上,前轮的接地点都在其偏转轴线与地面交点的后面。前轮接地点(即地面对前轮的反作用力着力点)至起落架偏转轴线的垂直距离,叫做稳定距t.|飞机滑行时,稳定距可使前轮的运动保持稳定。|稳定距可使飞机在地面滑行时能够灵活地转变。
52.恒装输入装置在什么情况下脱开?如何操作?说明脱开原理及复位方法。
        当恒装滑油温度过高或压力太低时,警告灯亮,这时应脱开恒装。|脱开方法:按压脱开电门。|在发动机转速大于慢车转速时,接通电磁铁电门,将电磁铁上的卡销吸入,蜗块在弹簧的作用下上移,与蜗杆相连,由于蜗杆的旋转,使齿形离合器脱开。|发动机完全停止转动时,人工拉下复位环。使电磁铁的卡销卡在蜗块的凹槽上并锁住,齿形离合器在恢复弹簧的作用下复位。
53.简述电传操纵系统存在的问题。
        1)单通道可靠性不高。2)电传系统成本较高;3)系统易受雷击和电磁脉冲波干扰影响。
54.简述电子式温度控制器的基本工作原理。
基本原理:电桥原理,共有三个电桥。|温度电桥——利用预定温度与实际温度的偏差自动调节温度控制活门的开度,改变冷热路空气对比。|预感电桥(温升速率电桥)——感受供入座舱空气的温度变化率,以控制温控活门的开启和关闭的速度,从而减小超调量。|极限温度控制电桥——感受供入座舱空气温度与预定最高极限温度比较,当达到预定极限温度时,输出信号使温控活门向全冷方向转动,以保安全。

55.简述飞机的荷兰滚运动及产生原因。
对于机翼带后掠角、高速飞行的飞机而言,当飞机受到扰动,如侧风干扰,飞机会产生绕其立轴及纵轴的周期性运动,即飞机产生左右偏航的同时还产生了左右滚转的运动,这就是荷兰滚运动。|对有后掠角的飞机,如果飞机的滚转静稳定性远大于航向静稳定性,在出现侧滑时,使飞机倾斜角及偏航角均产生周期性振荡,出现荷兰滚运动。
56.简述飞机的横向操纵。
驾驶员转动驾驶盘,使一侧机翼的副翼向上运动,另一侧机翼的副翼向下运动,在两个机翼上产生升力差,使飞机滚转,当驾驶盘转动到一定角度时,副翼上偏一侧的飞行扰流板打开,以协助副翼进行横滚操纵,防止出现副翼反效。
57.简述飞机空调系统由于压气机出口处空气超温导致空调系统自动关断的可能原因及排除办法。
可能的原因:(1)一级散热器散热空气量不足,(2)一级散热器散热空气通道堵塞。|排除办法:1清洗一级散热器,2检查冲压散热空气通道,若在地面时发生则检查地面散热风扇。
58.简述飞机液压系统中不同位置的油滤的作用。
高压油滤:装在液压泵出口,保护用压系统,过滤泵产生的污物。|液压泵壳体回油滤:装在泵的壳体回油管路中,过滤泵磨损等产生的污物,进行油样分析可提供故障诊断和故障预测的信息。|伺服阀油滤:装在伺服阀入口,提供精细过滤,保护伺服阀。
59.简述飞行扰流板和地面扰流板控制方式有何不同。
飞行扰流板可由驾驶盘和扰流板手柄控制,地面扰流板只由扰流板手柄控制。|飞行扰流板空中和地面上都可以使用,地面扰流板只能在地面上可以使用;|飞行扰流板可完成减速作用,也有协助副翼完成横向控制,地面扰流板只用于减速;|飞行扰流板采用液压位置伺服系统,地面扰流板通常采用液压传动系统。
60.简述何时后缘襟翼旁通活门旁通?
        准备采用备用方式驱动后缘襟翼;后缘襟翼工作不同步。
61.简述机轮过热(或失火)时的处理注意事项。
机轮过热或燃烧时,应用正确灭火剂缓慢冷却机轮,防止出现机轮因冷却不一致而造成的轮毂金属收缩、爆裂情况;|机轮过热、燃烧发生后,允许短时间着火,并在试图灭火之前观察火势的进展情况和判断着火原因;机轮上油脂燃烧,让油脂自己烧掉产生的损伤可能比试图熄灭它而造成的损伤要小;液压油泄漏着火,应立即用干粉灭火剂灭火。|灭火时应注意人身安全,灭火人员不要从轮轴方向接近机轮。火焰熄灭后,等机轮和刹车完全冷却下来后再接近机轮。
62.简述空气循环制冷系统中,高压除水方法的空气循环路线和经过的主要附件。
主要附件:一级散热器,涡轮冷却器,二级散热器,冷凝除水器,温度控制活门。|循环路线:引气分为冷路和热路,冷路先经一级散热器到涡轮冷却器的压气机,从压气机出来后进入二级散热器,二级散热器出来到冷凝除水器,除水后进入涡轮冷却器的涡轮,经膨胀对外作动,温度和压力均下降,而后与热路空气进行混合,混合后的低温空气进入冷凝除水器作为冷却气流,吸收从二级散热器来的空气中的部分热量,最后进入座舱。
63.简述起飞警告工作情况
当飞机在地面时,任一油门杆前推,发生下列任一情况都会触会起飞警告:1)减速手柄未在放下位;2)停留刹车没松开3)前缘襟翼未放出;4)后缘襟翼不在起飞位(后缘襟翼伸出位不对);5)水平安定面指针不在起飞(绿区)范围内。
64.简述起落架音响警告系统工作原理。
着陆警告系统根据飞机襟翼位置、油门杆位置和飞机的无线电高度判断飞机是否处于着陆状态;|当飞机处于着陆状态且任一个起落架没有放下锁定时,系统会发出音响警告信号。



65.简述燃油系统中交输活门的功用。
在飞行中,若左、右机翼主油箱出现燃油量消耗不均衡的情况,会导致飞机横向失去平衡,此时可通过燃油交输系统予以纠正。|交输活门位于左右侧供油管路之间,平时处于关闭状态。|当飞机主油箱出现不平衡现象时,飞行员可按下面的要点进行油量平衡的调节:打开交输活门;关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵,此时两台发动机均由燃油较多的油箱的燃油增压泵供油;观察油箱油量指示,当两侧油箱油量恢复平衡时,启动油泵。当油泵的低压指示消失后,将交输活门关闭,完成了油量不平衡的调整操作。
66.简述升降舵感觉机构的特点。
升降舵一般采用动压载荷感觉装置,该装置除了具有弹簧式感觉定中机构的特性外,还可以将空速的信号引进到感觉定中机构中,即随着飞行速度的增加,驾驶员的感觉力也会增加,这样就更加真实地模拟舵手面的铰链力矩,使驾驶员在不同空速的情况下,准确控制飞机。
67.简述失速警告系统部件功能。
迎角传感器:测量飞机迎角|襟翼位置传感器:向失速警告系统发送信号;|大气数据计算机:计算迎角、计算空速、马赫数和VMO/MMO;|失速抖杆作动器:抖动驾驶杆;|失速警告计算机:在不同的飞行状况下,失速警告作动抖杆旗,向驾驶员发出警告。
68.简述水平安定面的控制形式,其控制权限如何?
1)人工操纵(安定面配平手轮);2)电动配平(安定面配平电门);3)自动驾驶操纵;|以上三种输入:手动操纵的优先权最大,而自动驾驶仪的优先权最小。
69.简述无内胎轮胎的装配要点。
装配前,仔细检查轮胎、轮毂及所有配件的状态,确保使用正确的工具/设备和工卡,确保工作环境的清洁;|装配时,首先要确保气密性:润滑O型密封圈并保证无扭曲地安放在半个轮毂的凹槽内。装轮胎时,保证轮毂的轮缘部位干净和干燥,安放另一半轮毂时要小心,防止密封圈错位;其次,确保平衡性;应使两半机轮的轻边(轮缘标有L)互成180度,并保证轮胎的平衡标记(轻点)与轮毂上的气门嘴对准;对连接轮毂的螺帽、垫圈和螺栓的转动面仔细润滑,并按规定扭矩对称地拧紧。|将轮胎放在安全罩内,缓慢充气到标准压力,最后装上气门嘴罩。
70.简述液压源“温度高”指示灯亮的可能原因及排除方法。
可能原因:1)液压泵损坏;2)泵壳体回油滤或回油管堵塞;3)油箱油量过少;4)油液严重污染;5)如果有散热器的话可能散热不良或失效;6)指示系统传感器或电路故障。|排除方法:立即停止运转,查隔离手册,按可能原因,以排故时间最短方式顺序检查排除。如果泵损坏,在更换泵的同时,更换泵出口的单向活门和消音器(如果有),更换高压油滤,并冲洗泵到油滤间管道。
71.简述蒸发循环制冷系统中的热力膨胀阀的基本组成及其功用。
基本组成:感温包,热力弹簧,可变节流口,膜片。|功用:感受蒸发器出口处的温度,控制可变节流口从而控制喷入蒸发器的氟里昂流量达到控制温度作用,使蒸发器在最佳状态工作。
72.简述直流电源系统中振动式调压器的工作原理;若工作触点发生粘连,会出现什么现象?这种调压器的主要缺点是什么?如何改进?
原理:当电网电压高于设定值时,触点断开,电网电压低于设定值时,触点闭合,使发电机的电压在额定值上下波动。|若发生触点粘连,串联在励磁绕组中的电阻被长期短接,使励磁电流增大,导致电网电压升高,将发生过电压故障。|主要缺点:触点通断时有火花,产生电磁干扰,且触点易磨损。|改进:用大功率晶体管代替机械触点,就不会产生火花和干扰。
73.简要叙述内漏常用的检查方法。
流量表法:用外部试验台和流量表进行试验。按维护手册给出的方式和步骤有序地进行各用压分系统操纵,记下相应的流量表读数,与允许的流量比较,就在规定范围内。|电流表法:用飞机上电动泵对液压系统增压到规定压力,并保持不变。同样按流量表法各步骤进行各分系统操纵。用电流表记下输入电动泵电机的电流相应的变化量。按维护手册给出的电流增量与渗漏关系曲线(或表格),得到相应的渗漏量。

74.碱性蓄电池的记忆效应指的是什么?有什么危害?如何消除?
1当镍镉蓄电池长期处于浅充电、浅放电循环后,电池自动将这一特性记忆下来,在进行深度放电时,不能放出正常的电量,表现为容量或电压下降,这种现象称为“记忆效应”。|2使电池容量下降。|3定期进行深度放电和充电,或采用快速充电法,以消除记忆效应。
75.进入燃油箱操作,需注意的安全措施有哪些?
燃油箱内充满了燃油蒸气,容易引发火灾,这对人身安全是危险的。因而在进入油箱前要做好安全防护工作:1)对油箱进行惰化或强迫通风处理——油箱内充满了燃油蒸气,所以在进入油箱前必须对油箱进行二氧化碳惰化处理,惰化处理后,应通风;也可以对油箱强迫通风24小时以上。进入人员要穿戴带有防毒面具的防护衣。2)在油箱内应防止火花——进入油条的维护人员不许穿鞋底有金属的硬底鞋,不能穿容易起静电的衣服;不能佩戴带有电池的助听器,不能带火柴或微型警告器、呼唤机;要用安全手电筒;不能带进电机、电钻等工具,应将不用的工具放在油箱外。
76.控制燃油系统中水分的方法。
在燃油系统中设置除水系统,通过引射泵将油箱底部的含水燃油抽吸送到燃油增压泵吸油口处,不断送入发动机燃烧,减少水份在油箱底部的积累;|油箱定期放水,即在油箱底设排水阀。排水阀安装在油箱的最低点,而且从排水阀出来的油正是水油界面附近的燃油。为了有效放水,应根据飞机制造推荐的间隔和自身的运行情况确定飞机的放水间隔。
77.列举出常用的三种压力传感器?并简单描述压频式压力传感器的工作原理。
常用的三种压力传感器是:压容式;压阻式和压频式(振膜式)。|压频式传感器将敏感到的实际压力转换成为频率的变化输出到转换器,它将频率变化转换为数字信号输出。
78.卤代烃灭火剂的灭火机理是什么?这种灭火剂有什么特点?手提式灭火主要采用哪种灭火剂?为什么?
化学冷却:卤代烃本身及其发生化学反应后生成的新物质,都具有阻止热量传递的作用,使未燃物与燃烧处隔离。|低毒,灭火后无残留物,无腐蚀性,灭火效果好。但对地球臭氧层有破坏作用。|手提式灭火瓶一般采用卤代烃灭火剂,因为可以熄灭各类火。
79.轮胎平面压痕变形的危害和预防。
尼龙轮胎在静载荷作用下会出现平面压痕,平面压痕会引起强烈的振动,减低舒服度;|平面压痕一般会在滑行结束时消失。若压痕依旧存在,应进行超充压整形;|对于长时间停放的飞机,应预防压痕的出现,即对于停机时间在三天以上的飞机,应该每48小时移动一次或者把飞机顶起;在机库里的飞机(停场超过14天)必须顶起,以使轮胎不承受重量。
80.某飞机主起落架减震支柱镜面高度在飞机空载时正常,在旅客登机(同时装货、加油)过程中,机务人员发现镜面高度下降过大,不满足放行标准,但经检查未发现减震支柱存在漏油、漏气现象。试分析造成此问题的可能原因并提出解决和预防办法。
造成此现象的直接原因是减震支柱充油量过少,而充气压力正常,该现象可能由于减震支柱充灌程序错误导致,比如灌油后未充分排气;或日常维护中发现减震支柱过软后,未检查支柱内油量而仅充气等;|排故方法:按照维护手册给出的程序重新充灌减震支柱;|预防此故障的方法:牢固树立按照手册程序进行维护工作的意识。
81.燃烧的三个要素是什么?灭火的一般机理是什么?简述飞机上采用的灭火方法。       
三要素:燃料、氧气和热源。|灭火的基理:去掉燃烧三要素中的一个或多个条件,使火无法继续燃烧。飞机上的灭火方法是向着火区域喷洒无助燃作用的灭火剂,使其占据失火空间,将氧气与燃烧区域隔离;同时,灭火剂在汽化过程中吸热,使着火区域降温。
82.燃油系统的功用是什么?
存储燃油——飞机油箱中存储着飞机完成飞行任务所需的全部燃油,包括紧急复飞和着陆后的备用燃油;|可靠供油——飞机燃油系统可在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU;|调节重心——通过燃油系统,可调整飞机横向和纵向重心位置重心;横向重心调整可保持飞机平衡,减小机翼机构受力;纵向重心调整可减小飞机平尾配平角度,减小配平阻力,降低燃油消耗。|冷却介质——燃油可作为冷却介质,冷却滑油和液压油和其他附件。
83.燃油箱通气系统的功用是什么?
平衡油箱内外气体压力,确保加油、抽油和供油的正常进行;|避免油箱内外产生过大的压差造成油箱结构损坏;|通过增压作用确保供油泵在高空的吸油能力,提高供油可靠性。
84.如果发电机输出端有一相发生短路故障,调压器如何工作?若短路保护动作不及时,会发生什么后果?
调压器一般检测发电机的三相平均电压,若发生一相短路,则三相平均电压降低,调压器检测到的电压减小,调压器将增大励磁电流。|若短路保护不动作,一方面将烧坏发电机及馈线,另一方面,未短路的相电压将升高,发生严重的过电压,损坏负载。
85.如果一架飞机上装有发动机驱动的恒压变量泵,并在驾驶舱内有控制电门,它是怎样控制泵的打开和关闭的?
通过控制电门控制一个电磁活门,此电磁活门控制泵是否向用压系统供压;|当控制电门在打开位时,电磁活门断电,打开油路向用压系统供压;|当控制电门在关断位时,电磁活门通电,关断油路。泵内压力推动泵内的变量作动筒改变泵的斜盘角度,使泵输出的流量最小,泵处于卸荷状态。
86.如何确定电动机定量泵的机械效率?
1)将泵安装在实验台上,使其工作,先调节负载为0,得到流量QT,再调节负载,使泵的压力达到额定压力,测得流量Q,同时测量电动机的输出功率;2)通过公式确定泵的效率,再通过公式,确定泵的容积效率;3)最后通过计算的方法确定泵的机械效率。
87.如何探测厕所的火警或过热?各采用什么方法灭火?如何判定厕所灭火瓶已释放?
厕所火警探测采用烟雾探测器,装于厕所顶部;废纸箱火警或过热探测用易熔敏感元件。|废纸箱的温度超过规定值时,易熔元件,固定灭火瓶自动释放。其他部位的过热或火警须用灭火瓶人工灭火。|有两种方法:部分机型的灭火瓶上有压力指示器,当指示值勤低于绿色范围,就表明灭火瓶已释放,或者观察废纸箱内壁板上的温度指示盘是否变为黑色。
88.如何维护全/静压系统从而保证管路畅通无阻?
在全静压管路的最低处高度有许多放水口,它们排除积聚在管路中的水分。根据维修计划要定期对放水口进行检查并将收集的水放出,如果管路堵塞的话可以用加压气体冲洗管路。
89.如何消除或掏飞机加油时静电的危害?
1)提高航空燃油的导电率,添加抗静电剂。2)严格控制燃油中的水分和杂质。3)加油时接地(三接地),将加油车通过金属导线分别与飞机导静电接地桩和地面接地跨接起来,使加油车与飞机和大地形成等电体,加快燃油中静电电荷的传递。接地可以使飞机和加油车电位相等,避免因静电电位差造成外放电引起灾害。4)控制加油流速,同时避免加油时出现湍流和溅射。
90.若恒装原工作于零差动状态,当发动机突然加速时,恒装的输出转速如何变化?调速器如何调节?当调速器调整结束后,恒装工作于什么状态?
这时恒装的输出转速将升高;|调速器离心飞重的离心力增大,分配活门下移,伺服作动筒移动,使液压泵可变斜盘倾角的大小和方向改变,马达由静止开始转动,使输出轴转速下降。|恒装工作于负差动状态。
91.若炭片调压器的电压敏感线圈开路,会出现什么问题?反之,若敏感线圈中串联的调节电阻短路,又会出现什么问题?
若电压敏感线圈开路,则电磁力消失,炭柱由于弹簧作用而压紧,炭柱电阻减小 ,励磁电流增大,发电机将发生严重的过电压;|若敏感线圈中串联的调节电阻短路,则敏感线圈电流增大,电磁力增大,炭柱被拉伸,电阻增大,励磁电流减小,发电机电压偏低。
92.三相交流发电机的相序取决于什么因素?相序故障发生在哪些情况下?为什么?如何进行保护?
相序取决于发电机转子转向和馈线的连接顺序。|相序故障一般只发生在更换发电机后未按正常相序接线。因为发电机正常供电时,转子转向取决于发动机转向,不会中途改变,因此也不会中途变化。|当电路检测到三相交流电的相序不正确时,禁止发电机断路器GCB闭合。
93.什么叫PWM式晶体管调压器?主要由哪几个部分组成?
与励磁绕组串联的功率放大管工作在开关状态,功放管的开关频率不变,通过调节功放管的导通时间或脉冲宽度来调节励磁电流的平均值,这种调压器叫PWM式调压器。|组成:检测电路、比较电路、调制电路、整形放大电路、功率放大电路。
94.什么叫差动保护?差动保护可以对哪些部位的短路故障进行保护?能否对永磁式副励磁机(PMG)电枢绕组的短路故障起到保护作用?为什么?
当发电机输出馈线上的电流与发电机中线侧的电流不相等时进行的保护叫差动保护。|差动保护可以对主发电机电枢绕组和输出馈线上的短路故障进行保护。|起不到保护作用,因为PMG的短路不会引起互感器之间的电流差。
95.什么叫电源的反流故障?故障原因有哪些?有什么危害?如何保护?
电流从汇流条向发电机流入,这种现象就称为反流。|原因:发电机突然降速、调压器故障或发电机之间并联供电,都可能发生反流现象。|飞机电瓶向发电机的反流会使电瓶放电,容量减少,失去应急电源的功能;反流太大,还会烧坏发电机和电瓶。
96.什么是弹性间隙,叙述减少弹性间隙的方法和原因。       
1)钢索由于刚度低,承受拉力时,容易伸长。这样当飞行员操纵舵面时,舵面的偏转会落后于驾驶杆或脚蹬的动作,就像操纵系统有了问题一样。由于操纵系统的弹性变形而产生的间隙通常称为弹性间隙。|减少弹性间隙的方法是钢索预紧。其原因是:第一,钢索被预先拉紧后,就把各股钢丝铰紧,传动时钢索就不容易被拉长;第二,钢索在传动中张力增加得较少。
97.什么是燃油箱的干舱,作用是什么?
干舱是在飞机主油箱的发动机上方的高温区域设置的不存储燃油的小舱室。2)由于干舱内不存储燃油,因此舱内不会存在燃油蒸汽,达到了防火的目的,减小了翼吊发动机对主油箱的影响。
98.试述分离式轮毂热熔塞的作用。
热熔塞是分离式轮毂的安全装置,热熔塞是一个空心螺钉,空心处浇铸有易熔金属(熔化温度约150摄氏度)。|飞机猛烈刹车时,刹车装置产生大量的热,使轮胎内气体温度升高,压力增加。当气体温度达到一定时,热熔塞熔化,缓慢将气体放出,防止飞机爆胎。|因热熔塞熔化而放气的轮胎应报废,轮毂就进行硬度检查以确定是否报废。
99.试说明定量泵和变量泵卸荷的区别。
1)定量泵卸荷需要有卸荷回路,卸荷时,泵出口压力近似为零,流量最大。2)变量泵可以自动卸荷,卸荷时,泵出口压力最大,流量近似为零。
100.试说明液压系统的液压功率。
液压功率等于压力与流量的乘积。|液压系统的作用:F=P*A;|液压系统的输出速度:V=Q/A;|液压系统的功率:N=F*V=P*A*Q/A=P*Q。
101.水分对燃油系统的影响。
微生物孽生,导致燃油污染,造成系统堵塞,油箱腐蚀;|增加静电危害|造成油量指示系统指示偏差|燃油系统结冰,堵塞油滤,导致附件磨损。
102.水类灭火剂的灭火机理是什么?可以熄灭哪类火?不能熄灭哪类火?为什么?
灭火机理:水具有湿润和冷却作用。|水只能熄灭A类火,不能用于BCD类火的熄灭。因为水是导体,不能用于电器灭火;而水遇到燃烧的油脂或金属,反而会使燃烧更旺。
103.说明PWM式晶体管调压器功率放大电路和连接特点,简述其调压原理。
电路连接特点:功率放大管一般采用复合管,以增大放大倍数,励磁绕组与功放管串联,励磁绕组两端再并联一个续流二极管。|调压原理:当功放管基极为高电位时,功放管,励磁电流增大,发电机电压升高;当功放管基极为低电位时,功放管截止,发电机电压下降。励磁电流为脉动的直流,其平均值与功放管的导通比成正比,所以发电机电压与功放管导通比也成正比。
104.说明二级式无刷交流发电机的组成和结构,这种发电机存在什么问题?如何解决?
组成:旋转电枢式交流励磁机,旋转整流器,旋转磁极式主发电机。|问题1:起激不可靠——当发电机震动或受热时,剩磁会消失,解决方法是在励磁机磁极中加装永磁铁;问题2:发电机输出端短路时,无强激磁能力,解决方法:可采用复励或相复励电路。
105.说明交流-直流发电机(DC alternator)的结构及其优缺点。
1.交流-直流发电机实质上是一台旋转磁极式的有刷交流发电机,其转子上的直流励磁电压经电刷和滑环引入,定子上的三相电枢绕组发出三相交流电,再由三相全波整流器整流成直流。|优点:电枢绕组发出的强电无须电刷,无机械换向装置,没有换向火花,高空性能良好,结构简单,重量轻,工作可靠,维护工作量小;缺点:整流二极管过载能力差,不能用作启动发电机。
106.说明交流-直流发电机的励磁方式,这种发电机的主要问题是什么?如何解决?
交流-直流发电机是一种自激式发电机,即发电机用其自身发出的电给转子励磁绕组供电。|这种发电机的主要问题是自激是否可靠,若发电机磁极剩磁不足,剩磁电压太低,发电机就不能可靠起激建压。|可有几种解决办法:一是增大转子上的剩磁,可加装永磁铁;二是起激时改为他激,可用外部电源或蓄电池供电,随发电机电压升高,再进行切换。
107.说明具有流量极限控制的液压保险器的工作原理。
1)通过活门的流量不超过规定值时,活门不工作;2)通过活门的流量超过规定值时,依靠节流也前后压差,克服保持弹簧的弹簧力使活门关闭,切断油路,以防止保险器下游管路损坏时,液压油的损失。
108.说明气体型感温环线的结构,这种火警探测有什么特点?分析其原理。探测元件漏气时如何动作?
在不锈钢壳体内充满氦气,管子中心有一根钛金属线,该金属线可在高温时放出氢气。感温管的一端封闭,另一端连在压力膜盒上。|这种探测器可探测范围较大的平均过热和范围较小的局部过热。|当探测器周围温度上升时,管内的氦气压力增大,膜盒膨胀报警;当发动机着火时,局部温度将急剧升高,钛金属受热释放出大量氢气,使管内压力上升,膜盒膨胀后推动微动电门报警。|探测元件漏气时有失效警告。
109.说明现代喷气式客机在执行航线飞行任务中,座舱压力静态控制过程放气活门开大关小运动规律。
发动机油门到起飞位则开始预增压——放气活门由全开到关小一定位置;|飞机离地爬升过程——放气活门逐渐关小;|飞机达到预定巡航高度——放气活门关到最小开度;|飞机下降则进入压力控制的下降程序——放气活逐渐开大;|飞机着陆进入着陆预增压程序——放气活门开到保证预增压压力(座舱高度一般比机场高度低200英尺左右);|飞机到达停机点,解除预增压,进入地面停机不增压程序——放气活门全开。
110.炭片调压器主要由哪几部分组成?与发电机如何连接?炭柱电阻包括哪几部分?其阻值受什么控制?
1由炭柱、电磁铁和衔铁弹簧组件三部分组成。2炭柱与发电机励磁绕组串联后并接在电网与地线之间,电磁铁上的工作线圈与调节电阻串联后也并接在电网与地线之间。3炭柱电阻包括各炭片本身的电阻和炭片之间的接触电阻。4炭柱阻值受其上的外力控制,当炭柱被压缩时,电阻减小;炭柱被拉伸时,阻值增大。
111.微生物在燃油内孽生的危害。
微生物在燃油内的孽生会造成燃油品质下降,在燃油中形成暗色泥状沉淀物。该沉淀物会对燃油系统造成较大影响;|堵塞油泵吸油口和油滤,造成供油系统故障;|堵塞油量传感器燃油口,造成油量指示系统故障;|污染物不能得到及时清理将导致大翼油箱的腐蚀。研究表明,微生物腐蚀是结构油箱腐蚀的主要形式。
112.为了防止飞行中燃油从通气油箱溢出,通气油箱结构上具有何特点?
1)通气油箱一般沿翼展方向分成两室,外室通气,内室(靠近主油箱)通气并储存经通气管溢出的燃油;2)内外室之间有单向阀连通,使内室中的燃油不会流到外室;3)内室有管道与中央油箱通气管相通,使内室中的燃油能靠重力流回到中央油箱。
113.为什么发电机过载时,容易造成欠压?过载时如何进行保护?
因为飞机上一般为阻感性负载,当发电机过载时,电枢反应的去磁效应加强,使发电机端电压下降,即发生欠压故障。|过载时,只需要断开发电机输出,即GCB跳开,同时封锁欠压保护,防止GCR跳开。或者卸去一部分次要负载,这时也可不跳开GCB,发电机继续向重要负载供电。
114.为什么欠频和欠压故障常常同时发生?分别说明欠频和欠压故障的危害。
因为同步发电机电枢感应电动势正比于电源频率,当发电机转子转速降低时,电源频率随之降低,电枢感应电动势也下降。|欠频危害:电网频率降低时,变压器、异步电动机等交流电磁设备的磁通将上升,变压器绕组或异步电动机电枢绕组中的电流将增大,会造成线圈和铁心过热。|欠压危害:负载不能正常工作。
115.为什么说三级式无刷交流发电机起激可靠,且具有强激磁能力?
三级式无刷交流发电机由永磁副励磁机给交流励磁机供电,即使交流励磁机和主发电机剩磁不足,也可保证可靠起激。|因为交流励磁机的励磁电流与主电网电压无关,所以发生短路时,并不影响励磁电流的大小,并可由调压器提供强激磁能力。
116.为什么需要多个热电偶串联使用?可否并联使用?航线维护热电偶探测系统时应注意什么?
        因为每个热电偶产生的热电势很小,不足以驱动继电器动作。多个热电偶串联后产生的热电势相互叠加,才能达到继电器的动作电流。|若将多个热电偶并联,则它们产生的热电势不能叠加,电磁继电器仍不动作。|主要注意两点:一是极性要正确,二是连接导线不能实施航线维修。
117.为什么在变量泵系统中要安装释压阀?防止变量泵内的变量机构故障而出现的过载现象。
118.为什么自动着陆阶段对系统有多余度的要求?并举例说明。当某一通道故障时,对自动着陆系统有何影响?
1确保出现故障时,飞机能够安全自动着陆。例如,每个通道都有独立的传感器(IRU,ADC,LRRA ,ILS)、FCC、电液舵回路。2飞机的自动着陆能力降低,并在驾驶舱内出现相应信息以提醒驾驶员。
119.现代飞机减震支柱中设置的调节油针,其作用是什么?
减震支柱中设置调节油针的目的是为了消除飞机重着陆时减震支柱的“载荷高峰”现象。|所谓载荷高峰,就是飞机粗猛着陆时,减震器的压缩速度一开始增加得特别迅速,如果通油也面积比较小,油液作用力就会突然增大,油液作用力就会突然增大,减震器所受的载荷也突然增大,形成高峰突起,成为载荷高峰。|调节油针消除载荷高峰的实质是使通油也的面积随压缩量变化而改变,在压缩行程的最初阶段,通油也面积很大,油液通过通油也时基本上没有流动阻力,这段行程称为自由行程;随着压缩量的增大,油针使通油也面积逐渐减小。
120.现代民航飞机多采用前三点式起落架的原因是什么?
前三点式起落架的飞机,地面运动的稳定性好,滑行中不容易偏转和倒立;|着陆时只用两个主轮接地,比较容易操纵。|飞机在地面运动时,机身与地面接近平行,飞行员的视野比较好。|对喷气式飞机来说,前三点式起落架还能使发动机轴线基本与地面平行,避免发动机喷出的燃气损坏跑道。
121.写出镍镉蓄电池的放电方程式,说明其放电特点:如何判断镍镉蓄电池的实际容量?
1方程式:2NiOOH+Cd+2H2O→2Ni(OH)2+Cd(OH)2;|电解液中的KOH没有参与反应,电解液密度基本不变;|在内场给电瓶充满电,然后放电,并其所能放出的电量。
122.写出铅酸蓄电池的放电方程式,说明其放电特点;如何判断铅酸蓄电池的放电程度?
1方程式:Pb+PbO2+2H2SO4→2PbSO4+2H2O;|放电特点:在正负极板上都生成了硫酸铅,使内阻增大;电解液中的硫酸参与化学反应,生成了水,使电解液密度下降,电池的电动势减小。|用比重计测量电解液的比重(密度)就可判断出铅酸电池的放电程度。
123.叙述飞机协调转弯时的工作情况。
当操纵飞机转弯时,不能只操纵方向舵,需要靠副翼、升降舵协调转弯操纵。为了平衡飞机转弯时产生的离心侧滑力,应在蹬舵时,转动驾驶盘,利用机翼升力在水平方向的分量提供向心力,以平衡转弯离心力。而由于飞机侧倾,升力在垂直方向上的分量会减小,会造成飞机高度下降,所以在转弯时应向后轻拉驾驶盘,使飞机迎角增加。这就是飞机的协调转弯。
124.叙述液压源系统中低压电门和压力传感器的区别。
1)低压电门使泵的低压警告灯点亮,是周期性控制,用来指示泵的低压;2)压力传感器提供系统压力指示信号,是连续性指示。
125.叙述因油温变化导致液压油粘度变化对液压系统工作效率的影响。
温度升高时,液压油粘度下降。|粘度的高低对系统的功率损失有重大影响:粘度过低,系统泄漏损失将增大,容积效率下降;而粘度太高,会造成较大的流动阻力和摩擦,即机械损失增大,机械效率下降。|但油液粘度过高或过低,液压系统总的工作效率都会降低,因此液压系统需要选择适当粘度的液压油并要控制系统的工作温度。

126.蓄电池的容量如何定义?单位是什么?影响容量的因素有哪些?
1蓄电池的容量指的是:蓄电池充满电后,以一定的电流放电到终止电压时所能放出的总电量,单位为安培小时,简称安时(Ah)|2容量主要受以下因素影响:极板面积越大,容量越大;放电电流越大,容量越小;电解液温度高,则容量大;间歇放电比连续放电容量大。此外,电解液的密度和多少都影响容量。
127.液压机械式恒装主要由哪几部分组成?简要说明各部分的作用。
由五大部分组成:1差动游星齿轮系:传递发动机的转速,并与液压马达的输出转速进行合成:|2液压泵—液压马达组成:是调速器的执行机构,用于补偿发动机转速的变化:|3调速器:敏感恒装的输出转速,自动调整液压泵可变斜盘的偏转角度和方向,使马达转速大小和方向改变;|4滑油系统:润滑、散热、传递功率的介质;|5保护装置:恒装出故障时,将恒装与发动机脱开或断开发电机输出。
128.以典型的四余度系统为例,简述电传操纵系统中的余度管理形式。
各通道均正常时,四个舵回路的舵机共同操纵一个助力器,对飞机进行控制。|当某个系统的杆力传感器或姿态传感器等出现故障时,四个表决器/监控器将隔离此故障信号,并将正确信号输入该系统的舵回路,四个舵回路仍能正常工作,即表决/监控。|如果某个系统的舵回路发生故障。则其对应的舵机将故障隔离。由其余正常的舵机共同操纵助力器,即故障隔离。|四套系统的任一系统的无故障输入信号,均能控制任一系统的无故障舵机,使飞机飞行得到正常操纵,即具有故障安全能力。
129.应急照明电源中的1S延时电路的作用是什么?
当主电源正常时,由直流汇流条给应急电瓶充电;当一台主电源失效时,可启动APU。G或转由另一台主电源供电,在电源转换期间,汇流上大约有1S的供电中断,这是为防止应急灯点亮,在电压敏感电路中设置1S的延时电路。
130.永磁式副励磁机为什么需要定期充磁?它发出的交流电给哪些部件供电?
因为震动、受热等都可以使磁铁的磁性减弱或消失,而永磁式副励磁机的转子磁铁是保证发电机可靠起激的关键。因此当磁性不足时,必须定期充磁。|永磁式副励磁机发出的交流电经整流后,给调压器和发电机控制组件GCU供电。
131.用电池的电压方程说明铅酸蓄电池放电时电压下降较快的原因。
1铅酸蓄电池放电时,正负极板上都生成硫酸铅,其导电性很差,使电池内电阻;2铅酸蓄电池在放电时,电解液中的硫酸参与化学反应,使电解液密度下降,电池的电动势下降;3根据公式:U=E-IR可知,电瓶端电压下降很快。
132.余度系统每个通道中,信号选择器以及监控器与切换装置的主要作用是什么?
信号选择器(表决器)实现信号选择,判别几个输入信号中有无故障信号并从中选择一个正确无故障的信号输出。监控器与切换装置实现故障监控,检测并识别有故障的部件或通道,自动隔离被检测出的故障信号,使它不再输出到舵机。
133.在PWM式晶体管调压器中,如果续流二极管断开,会出现什么问题?若续流二极管击穿,又会出现什么问题?
若续流二极管断开,则当功放管截止、集电极电流变为零时,根据电磁感应原理,在励磁绕组两端将感应出很高的自感电热,该电势与调压器电源电压串联,一起加在功放管上,将会击穿管子,导致过压保护电路动作。|若续流二极管已击穿,就将与其并联的励磁绕组短接,绕组中不再流过电流,使发电机电压接近于零,使欠压保护电路动作。
134.在差动保护电路中,若一侧电流互感器副边绕组断开,电路如何工作?电流互感器副边绕组短路时,电路又如何工作?
若一侧电流互感器副边绕组断开,则该侧没有电流,差动保护电路有输出,将断开GCR和GCB,即保护电路误动作;|若一侧电流互感器副边绕组短路,则保护电路被短接,无论发电机绕组和馈线有无短路,保护电路都不动作。


135.在典型的双发单独供电的飞机电网上,BTB什么时候闭合?哪一个汇流条始终有电?主要向哪些设备供电?
BTB在以下几种情况下闭合:一是APU。G供电时;二是地面电源供电时;三是一台主发电机失效,需要由另一台发电机向两个通道供电时。|飞机上的热电瓶汇流条与电瓶正极相接,始终有电。该汇流条主要向航空时钟、灭火设备等设备供电。
136.在电阻型感温环线中,当合金管结构受损,使中心导体与合金管接触时,报警电路如何工作?航线维护时应注意什么?
当合金管结构受损,使中心导体与合金管接触时,电路将产生虚假的火警信号。|当合金管的接地线断路时,即使温度长度,也形不成电流通路,因此不能报警。|航线维护时不能修理,只能更换。
137.在飞机地面交流电源插座上,共有几个插钉?说明各自的作用。
共有6个插钉,其中4个粗插钉是3根主馈线和一根中线,用于传送电能;2个细且短的插钉E、F是控制端。|E、F端子的作用:保证只有插头插紧,插座上的EF端子才能和插头形成通路;拔出插头时,必定是较短的EF端子先断开,则外电源接触器EPC跳开,使外电源卸载,防止触点上产生火花。
138.在飞机交流地面电源插座上,共有几个指示灯?分别是什么?说明各自的作用。外电源接触器(EPC)的闭合条件有哪些?       
一般有两个指示灯:AC CONNECT灯,当插头与插座连接好时,该灯点亮;NOT IN USE 灯,当外电源不带不带负载时,该灯点亮,这时才可拔出插头。|EPC的闭合条件主要有两个:EF端子连接好并形成通路;EPCU检测外电源质量合格,并发出指令。
139.在过压/欠压保护电路中,为什么设置延时?什么叫反延时?说明设置反延时的必要性。
电路的过压/欠压等现象有两种情况:一种是持续时间长,会造成严重危害,这种情况必须进行保护;另一种情况是瞬时出现干扰,如加载时发电机电压下降,此时保护电路不应该动作,否则就是误动作。所以为了防止瞬时干扰引起误动作,保护电路中必须设置延时。|有些故障的危害较严重,如过电压,若设置固定延时,当过电压严重时将会损坏负载,应根据故障的严重程度自动调整延时时间。调整规律为:故障越严重,延时越短,这种延时方法称为反延时。
140.在铅酸蓄电池使用过程中,应如何操作才能避免极板硫酸化(或称硬化)?简述外场维护注意事项。
1防止硫酸化的注意事项:A放电后应及时充电,充电时应保证充足电;B禁止长时间大电流放电和过量放电;C长期存放时,应定期充电;D电解液不足时及时补充,防止极板暴露在空气中。|2外场维护中应注意保持电瓶清洁,环境干燥,存放温度不可过高或过低。
141.在四发并联供电的飞机电网上,若某台发电机发生开相故障,应如何保护?若某台发电机过载,应如何保护?
某台发电机发生开相故障,则该发电机已不能继续供电,应将GCB断开,使故障发电机退出电网,但BTB可继续接通,使负载汇流条不断条。|若某台发电机,则说明并联发电机的功率不,这时应先跳开BTB,使发电机退出并联,这时若发电机正常,可继续单独供电,若仍不正常,再断开该发电机的GCR和GCB。
142.在用热敏电门探测火警时,为什么要多个电门并联使用?可否将多个热敏电门串联使用?为什么?
当多个热敏电门并联时,它们之是“或”逻辑的关系,只要有一个电门由于过热而闭合,报警电路就接通。多个电门并联可以扩大探测范围。|不能串联使用,因为串联是“与“逻辑关系,必须当所有的电门都闭合时,电路才会报警,这不符合火警探测的要求。
143.在直流电源系统中,采用振动式调压器时,其励磁电流的波形是什么形状?对发电机电压有什么影响?如何改进?       
励磁电流是脉动的直流。|将引起发电机电压的波动。|要使波动减小,就要加快脉动的频率,可以用晶体管取代机械触点,使脉动频率升高,脉动幅值减小。另外,与直流发电机并联的蓄电池,也具有滤波的作用,有助于减小脉动幅值。

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发表于 2011-11-7 21:43:24 |显示全部楼层
1.        变压整流器一般采用LC低通滤波器:提高变压整流器输出电压的脉动频率。可以减小滤波器的体积,简述其原理







2.        差动保护电路中的电流互感器如何设置?其保护范围指的是什么?能否对旋转整流器的短路故障起到保护作用?为什么?




3.        大型飞机安装配平油箱的目的是什么?




4.单体铅蓄电池(或称为单元格电池)充足电的特征是什么?过充电有什么危害?





5        当飞机发动机着火后,灭火瓶如何作动灭火?货舱灭火系统如何工作?




6.当给发电机突然加载时,恒装的输出转速如何变化?此时恒装工作于什么状态?当调速器调整结束后,恒装又工作于什么状态?




7.当恒装发生欠速故障时,同时还会发生哪些故障表现?如何进行保护?






8.当货舱因货物倒塌或动物活动而引起灰尘弥漫时,折射式烟雾探测器中的光敏电阻如何变化?会否报警?如何测试探测器的好坏?航线维护时应注意什么?




9.地面进行抽油操作时,需注意哪些问题?




10.电瓶采用恒压充电时,为什么会造成充电不均衡?其表现形式如何?





11.电源并联供的主要问题有哪些?当交流电源并联时有频差和压差时,并联后有什么问题?




12.电阻型感温环线与热敏开关型火警探测器有什么异同?





13.对飞机应急放油系统的要求是什么?





14.对于起落架可收放的飞机,对其收放系统有何要求?





15.多重系统也称余度系统,系统应满足哪三个条件?



16.二氧化碳灭火剂的灭火机理是什么?可以熄灭哪类火?不能熄灭哪类火?为什么?




17.发电机的强激磁能力指的是什么?哪一种发电机没有强励磁能力?如何解决?





18.发电机空载时,有无电枢反应?为什么?在有换向极的直流发电机中,若换向火花大,可能有哪些原因?
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19.发动机的灭火分几步完成?说明各步骤完成的主要工作。





20.防止系统摩擦力过大的要点:




21.飞机飞行中,各油箱的供油顺序如何?为什么?




22.飞机交流电源系统中,一般设置哪些故障保护项目?动作时间上有什么要求?动作对象主要有哪些?




23.飞机空调系统中一般设有哪几项自动判断系统?



24.飞机系统的来源有哪些?有哪些用途?




25.飞机前轮舱地勤呼叫喇叭在什么情况下响?




26.飞机燃油动力供油系统具有哪些主要功能?



27.飞机燃油系统的离心燃油增压泵在性能和结构上具有哪些特点是适合供油的需要?



28.飞机上常用的恒压变量泵的压力---流量曲线是什么样的?




29.飞机上的变压整流器一般采用Y/Y△接法,说明其含义和优点。如何设置滤波器?




30.飞机上的电瓶充电器一般采用什么方式充电?为什么?




31.飞机上的应急发电机主要有哪几种?各有什么特点?应急发电机属于哪种电源?




32.飞机上的应急照明电源与主电瓶相比,有什么区别?其控制电路有什么功能?





33.飞机上的增压系统是如何实现增压的?



34.飞机上的直流发电机一般采用哪种励磁方式?说明剩磁电压及其作用。什么叫“充磁”?外场如何操作?





35.飞机上既然安装了速度表,现代大型运输机上为什么还要安装马赫表?




36.飞机上将直流电变为交流电的设备有哪几种?其主要功能是什么?




37.飞机上设有自动安定面配平的目的是什么?当“安定面非计划配平”灯亮,安定面配平可能处于什么状态?如果配平失效,驾驶员如何处理?
       




38.飞机在地面停放时,有哪些措施防止起落架被错误收起?
       




39.飞行中,EICAS的下显示器左上角出现“STATUS”提示符说明什么?如何处理?
       



40.分别说明飞机上的交、直流供电网的电能来源。配电系统设置多个汇流条的目的是什么?
       



41.分别说明飞机下列部位所用的火警探测器类型:发动机、APU、轮舱、气动管道、货舱、厕所、电子舱。
       



42.分析电子工油量指示系统指示精度高的原因。
       



43.分析飞行扰流板的功用。
       






44.分析轮胎充气压力不足的危害。
       





45.辅助动力装置灭火瓶有几种释放方式?如何区分不同的释放?
       





46.干粉灭火剂的灭火机理是什么?飞机上用干粉熄灭电器类火有何不良后果?飞机上哪些部件严禁使用干粉灭火剂?
       








47.根据适航规定,飞机上的防火监控区主要有哪几个部位?发生火警时,如何报警?如何确定火警部位?
       



48.根据着火物质的种类,火可以分为哪几种?飞机上的各防火监控区主要发生哪类火?
       



49.过电压保护电路一般由哪几个环节组成?若要检测三相平均电压,应采用什么样的检测电路?电路的延时特性如何实现?
       



50.航空公司信息中心如何与正在飞行中的飞机实现信息交换?
       



51.何谓飞机的前轮稳定矩?有何作用?       
       



52.恒装输入装置在什么情况下脱开?如何操作?说明脱开原理及复位方法。
       





53.简述电传操纵系统存在的问题。
       


54.简述电子式温度控制器的基本工作原理。






55.简述飞机的荷兰滚运动及产生原因。





56.简述飞机的横向操纵。




57.简述飞机空调系统由于压气机出口处空气超温导致空调系统自动关断的可能原因及排除办法。




58.简述飞机液压系统中不同位置的油滤的作用。




59.简述飞行扰流板和地面扰流板控制方式有何不同。





60.简述何时后缘襟翼旁通活门旁通?
       


61.简述机轮过热(或失火)时的处理注意事项。




62.简述空气循环制冷系统中,高压除水方法的空气循环路线和经过的主要附件。





63.简述起飞警告工作情况





64.简述起落架音响警告系统工作原理。






65.简述燃油系统中交输活门的功用。




66.简述升降舵感觉机构的特点。





67.简述失速警告系统部件功能。





68.简述水平安定面的控制形式,其控制权限如何?



69.简述无内胎轮胎的装配要点。









70.简述液压源“温度高”指示灯亮的可能原因及排除方法。





71.简述蒸发循环制冷系统中的热力膨胀阀的基本组成及其功用。





72.简述直流电源系统中振动式调压器的工作原理;若工作触点发生粘连,会出现什么现象?这种调压器的主要缺点是什么?如何改进?





73.简要叙述内漏常用的检查方法。






74.碱性蓄电池的记忆效应指的是什么?有什么危害?如何消除?





75.进入燃油箱操作,需注意的安全措施有哪些?






76.控制燃油系统中水分的方法。






77.列举出常用的三种压力传感器?并简单描述压频式压力传感器的工作原理。




78.卤代烃灭火剂的灭火机理是什么?这种灭火剂有什么特点?手提式灭火主要采用哪种灭火剂?为什么?





79.轮胎平面压痕变形的危害和预防。




80.某飞机主起落架减震支柱镜面高度在飞机空载时正常,在旅客登机(同时装货、加油)过程中,机务人员发现镜面高度下降过大,不满足放行标准,但经检查未发现减震支柱存在漏油、漏气现象。试分析造成此问题的可能原因并提出解决和预防办法。






81.燃烧的三个要素是什么?灭火的一般机理是什么?简述飞机上采用的灭火方法。       




82.燃油系统的功用是什么?










83.燃油箱通气系统的功用是什么?





84.如果发电机输出端有一相发生短路故障,调压器如何工作?若短路保护动作不及时,会发生什么后果?




85.如果一架飞机上装有发动机驱动的恒压变量泵,并在驾驶舱内有控制电门,它是怎样控制泵的打开和关闭的?





86.如何确定电动机定量泵的机械效率?





87.如何探测厕所的火警或过热?各采用什么方法灭火?如何判定厕所灭火瓶已释放?





88.如何维护全/静压系统从而保证管路畅通无阻?





89.如何消除或掏飞机加油时静电的危害?






90.若恒装原工作于零差动状态,当发动机突然加速时,恒装的输出转速如何变化?调速器如何调节?当调速器调整结束后,恒装工作于什么状态?





91.若炭片调压器的电压敏感线圈开路,会出现什么问题?反之,若敏感线圈中串联的调节电阻短路,又会出现什么问题?





92.三相交流发电机的相序取决于什么因素?相序故障发生在哪些情况下?为什么?如何进行保护?






93.什么叫PWM式晶体管调压器?主要由哪几个部分组成?




94.什么叫差动保护?差动保护可以对哪些部位的短路故障进行保护?能否对永磁式副励磁机(PMG)电枢绕组的短路故障起到保护作用?为什么?




95.什么叫电源的反流故障?故障原因有哪些?有什么危害?如何保护?





96.什么是弹性间隙,叙述减少弹性间隙的方法和原因。       





97.什么是燃油箱的干舱,作用是什么?




98.试述分离式轮毂热熔塞的作用。





99.试说明定量泵和变量泵卸荷的区别。




100.试说明液压系统的液压功率。




101.水分对燃油系统的影响。



102.水类灭火剂的灭火机理是什么?可以熄灭哪类火?不能熄灭哪类火?为什么?





103.说明PWM式晶体管调压器功率放大电路和连接特点,简述其调压原理。





104.说明二级式无刷交流发电机的组成和结构,这种发电机存在什么问题?如何解决?





105.说明交流-直流发电机(DC alternator)的结构及其优缺点。






106.说明交流-直流发电机的励磁方式,这种发电机的主要问题是什么?如何解决?




107.说明具有流量极限控制的液压保险器的工作原理。






108.说明气体型感温环线的结构,这种火警探测有什么特点?分析其原理。探测元件漏气时如何动作?






109.说明现代喷气式客机在执行航线飞行任务中,座舱压力静态控制过程放气活门开大关小运动规律。





110.炭片调压器主要由哪几部分组成?与发电机如何连接?炭柱电阻包括哪几部分?其阻值受什么控制?








111.微生物在燃油内孽生的危害。





112.为了防止飞行中燃油从通气油箱溢出,通气油箱结构上具有何特点?




113.为什么发电机过载时,容易造成欠压?过载时如何进行保护?





114.为什么欠频和欠压故障常常同时发生?分别说明欠频和欠压故障的危害。





115.为什么说三级式无刷交流发电机起激可靠,且具有强激磁能力?






116.为什么需要多个热电偶串联使用?可否并联使用?航线维护热电偶探测系统时应注意什么





117.为什么在变量泵系统中要安装释压阀?防止变量泵内的变量机构故障而出现的过载现象。





118.为什么自动着陆阶段对系统有多余度的要求?并举例说明。当某一通道故障时,对自动着陆系统有何影响?





119.现代飞机减震支柱中设置的调节油针,其作用是什么?






120.现代民航飞机多采用前三点式起落架的原因是什么?






121.写出镍镉蓄电池的放电方程式,说明其放电特点:如何判断镍镉蓄电池的实际容量?




122.写出铅酸蓄电池的放电方程式,说明其放电特点;如何判断铅酸蓄电池的放电程度?




123.叙述飞机协调转弯时的工作情况。





124.叙述液压源系统中低压电门和压力传感器的区别。






125.叙述因油温变化导致液压油粘度变化对液压系统工作效率的影响。





126.蓄电池的容量如何定义?单位是什么?影响容量的因素有哪些?




127.液压机械式恒装主要由哪几部分组成?简要说明各部分的作用。





128.以典型的四余度系统为例,简述电传操纵系统中的余度管理形式。







129.应急照明电源中的1S延时电路的作用是什么?





130.永磁式副励磁机为什么需要定期充磁?它发出的交流电给哪些部件供电?




131.用电池的电压方程说明铅酸蓄电池放电时电压下降较快的原因。







132.余度系统每个通道中,信号选择器以及监控器与切换装置的主要作用是什么?






133.在PWM式晶体管调压器中,如果续流二极管断开,会出现什么问题?若续流二极管击穿,又会出现什么问题?





134.在差动保护电路中,若一侧电流互感器副边绕组断开,电路如何工作?电流互感器副边绕组短路时,电路又如何工作?







135.在典型的双发单独供电的飞机电网上,BTB什么时候闭合?哪一个汇流条始终有电?主要向哪些设备供电?






136.在电阻型感温环线中,当合金管结构受损,使中心导体与合金管接触时,报警电路如何工作?航线维护时应注意什么?





137.在飞机地面交流电源插座上,共有几个插钉?说明各自的作用。





138.在飞机交流地面电源插座上,共有几个指示灯?分别是什么?说明各自的作用。外电源接触器(EPC)的闭合条件有哪些?       





139.在过压/欠压保护电路中,为什么设置延时?什么叫反延时?说明设置反延时的必要性。





140.在铅酸蓄电池使用过程中,应如何操作才能避免极板硫酸化(或称硬化)?简述外场维护注意事项。




141.在四发并联供电的飞机电网上,若某台发电机发生开相故障,应如何保护?若某台发电机过载,应如何保护?







142.在用热敏电门探测火警时,为什么要多个电门并联使用?可否将多个热敏电门串联使用?为什么?





143.在直流电源系统中,采用振动式调压器时,其励磁电流的波形是什么形状?对发电机电压有什么影响?如何改进?       





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发表于 2011-11-7 21:43:49 |显示全部楼层
1.        轴流式压气机采用的防喘措施有哪些?其基本原理是什么?
措施:中间级放气,压气机静子叶片可调和采用多转子。|原理:通过在非设计状态下,改变速度三角形的绝对速度的轴向分量、绝对速度的切向分量和圆周速度,从而使气流相对速度对转子叶片的攻角同设计状态相近,避免叶片失速。
2.        在压气机中,什么是预旋和正预旋?说明正预旋的作用?
第一级工作叶轮进口处绝对速度在切线方向的分量称为预旋。若叶轮进口处绝对速度的切向分量与叶轮旋转的圆周速度方向一致,称为正预旋;|预旋是由进气导向器产生的,目的是避免气流在叶背处发生分离,防止压气机喘振。
3.        压气机叶片为什么要扭转?如何扭转?
压气机叶片的扭转主要是为了保证从叶根到叶尖气流的攻角都能在要求的范围之内。叶片的扭转情况是:在叶尖处叶型弯度小,叶型安装倾斜度大;在叶根处叶型弯度大,叶型安装倾斜度小。
4.        压气机分哪两种?目前燃气涡轮发动机中常采用哪一种,为什么?
离心式和轴流式。目前燃气涡轮发动机中常采用轴流式压气机。这是因为轴流式压气机具有下述优点:总的增压比高,单位面积的流通能力高,迎风面积小,阻力小。
5.        压气机的增压比是如何定义的?它与级增压比有什么关系?
压气机的增压比是压气机出口处的总压与压气机进口处的总压之比。压气机的增压比等于各级增压比乘积。
6.        什么是压气机的流量系数?影响压气机流量系数的因素有哪些?它的物理意义是什么?
压气机的流量系统是工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线的分量和工作叶轮旋转的切向速度之比。影响流量系数的因素有两个:一个是转速,另一个是叶轮进口处的绝对速度。物理意义:流量系数比设计值小,会使气流在叶背处发生分离;流量系数比设计值过大,使气流在叶盆处发生分离。
7.        什么是压气机的流量特性?什么是压气机的喘振边界?什么是压气机的喘振裕度?
在进入压气机空气的总温和总压保持不变的情况下,压气机的增压比和效率随进入压气机空气的流量和压气机转速的变化规律称为压气机的流量特性。将各转速下的不稳定工作点连接起来的曲线称为喘振边界。压气机喘振裕度指喘振线与工作线的距离。更具体的说,喘振裕度为在同一空气流量下,喘振点和工作点的增压比之差与工作点增压比的比值。
8.        什么是压气机的喘振?导致喘振的根本原因是什么?
喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频高振幅的振荡现象。导致喘振的根本原因是压气机在非设计状态下工作,气流在叶背处发生分离。
9.        什么是进入压气机叶片气流的攻角?影响攻角的因素有哪些?它的物理意义是什么?
工作叶轮进口处相对速度的方向与叶片弦线之音的夹角叫攻角。影响攻角的因素有两个:一个是转速,另一个是工作叶轮进口处的绝对速度(大小和方向)。物理意义是:正攻角过大,会使气流在叶背处发生分离;负攻角过大,会气流在叶盆处发生分离。
10.        什么是进气道的冲压比?影响进气道冲压比的因素有哪些?
进气道的冲压比是:进气道上出口处的总压与远前方气流静压的比值。影响冲压比因素有:流动损失,飞行速度和大气温度。当大气温度和飞行速度一事实上时,流动损失大,则冲压比下降;当大气温度和流动损失一定时,飞行速度越大,则冲压比增加;当飞行速度和流动损失一定时,大气温度上升,则冲压比下降。

11.        燃烧室中的主燃区,补燃区,掺混区的主要作用是什么?
主燃区:占总进气量25%左右的气流从火焰筒的头部经旋流器进入燃烧室,与燃油混合,形成余气系数稍小于1的混合气,进行燃烧。|补燃区:从火焰筒侧壁开的也进入燃烧室的第二股空气与剩下的燃油进行补充燃烧。|掺混区:使第二股气流与燃气进行混合,降低燃气的温度并控制燃烧室出口处的温度分布以满足涡轮的要求,冷却保护火焰筒。
12.        燃烧室中的余气系数是如何定义的?其物理意义是什么?
余气系数是:进入燃烧室的空气流量与进入燃烧室的燃油流量完全燃烧所需要的最少的理论空气流量之比。余气系数的物理意义是:余气系数小于1时,为富油;余气大于1时,为贫油。
13燃烧中的一股气流和二股气流的主要功用是什么?
第一股气流由燃烧室的头部进入,其功用是与燃油混合,进行燃烧。第二股气流由火焰筒侧壁上开的小孔进入燃烧室,其功用是:1进行补充燃烧;2与燃气进行掺混,降低燃气的温度;3控制燃烧室出口处的温度分布,以满足涡轮对温度的要求;4冷却保护火焰筒。
14.        燃烧室中安装旋流器的主要作用是什么?
旋流器是由若干旋流片按一定角度沿周向排列成的。旋流器安装在火焰筒的前部,当空气流过旋流器时,由轴向运动变成旋转运动,气流被惯性离心力甩向四周,使燃烧室的中心部分形成一个低压区,于是火焰筒四周及一部分离温燃气便低压区流,形成回流,使气流轴向速度比较小,形成稳定的点火源,提高燃烧效率。
15.        燃烧室常见故障是什么?造成这些故障的主要原因是什么?
局部过热和熄火。造成局部过热的原因是燃油分布不均匀和空气流动遭到破坏。造成熄火的原因是混合气的余气系数超出了稳定燃烧的范围。
16.        进口导向叶片的功能是什么?决定进入压气机叶片气流攻角的因素是什么?
进口导向叶片引导气流以最合适的角度进入压气机。决定因素是:工作叶轮进口处的绝对速度(大小和方向),压气机的转速。
17.        简要说明压气机中间级放气防喘的原理。
压气机中间级放气防喘原理是通过改变流量来改变工作叶轮进口处的绝对速度的轴向分量大小来改变其相对速度的大小和方向,减小攻角,达到防喘的目的。
18.        目前涡轮风扇发动机大多采用什么类型的燃烧室?为什么?
大多采用环型燃烧室。环型燃烧室的优点有:环形面积利用率高;迎风面积小,重量较轻;点火性能好;总压损失小;出口温度分布能满足要求。
19.        进气道的功用是什么?什么是进气道冲压恢复?
功用:在各种状态下,将足够量的空气,以最小的流动损失,顺利地引入压气机;冲压恢复是在发动机进气道空气压力增加,这是由于飞机的前进速度,空气以一定速度流进发动机引起的。
20.        简要说明空气在多级压气机中的流动。
空气流过导向器时,速度略有上升,压力略有下降,产生预旋。空气流过叶轮时,绝对速度上升;相对速度下降;压力增大;温度上升。流过整流环时空气速度下降;压力增大;温度上升。提供合适的气流方向。流过最后一级整流环时速度下降;压力增大;温度上升,流速变为轴向。
21.        简要说明可调静子叶片防喘的原理。
通过改变静子叶片的安装角度来改变工作叶轮进口处的绝对速度的方向,也就是改变预旋量,减小攻角,达到防喘的目的。
22.        简要说明多转子的防喘原理。
双转子或三转子的防喘原理是通过各转子以不同的转速运转,分别改变牵连速度,改变速度三角形,以减小攻角,达到防喘目的。
23.        简述可调静子叶片(VSV)工作原理。
VSV是将高压压气机的进口导向叶片和前几前级静子叶片做成可调的;压气机控制参数包括转速和温度。当压气机转速从其设计值往下降低时,静子叶片角度逐渐关小,以使空气流到后面的转子叶片上的角度合适。当压气机转速增加时,静子叶片角度逐渐开大。VSV的工作状态由FADEC或液压机械式燃油控制器控制。FADEC或液压机械式燃油控制器控制伺服操作VSV作动器的移动,再通过摇臂组件、主杆、连杆等传到作动环,作动环使连到它上面的所有叶片同时转角。叶片实际位置通过反馈钢索传回控制器与要求位置比较。
24.        简述发动机防喘放气活门如何工作及当大气温度变化时,活门打开或关闭的发动机转速如何变化?
一般在低功率和减速时放气活门打开,放掉一部分压气机中间级,或低压压气机后高压压气机前的空气;一旦脱离喘振区,放气活门关闭。活门关闭过早或过晚均不利,关闭过早发动机没有脱离喘振范围,仍可能喘振;关闭过晚,放掉空气,造成浪费。关闭转速还受大气温度变化的影响,大气温度高,关闭转速应增大。
25.        对航空燃气涡轮发动机的燃烧室有哪些基本的要求?
要求有:点火可靠;|燃烧稳定;|燃烧充分;|总压损失小;|燃烧室尺寸小:|出口温度分布满足要求;|燃烧产物对大气污染小。
26.        转子上止推支点的作用是什么?每个转子有几个止推支点?
转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷、径向负荷外,还决定了转子相对机匣的轴向位置。|每个转子只能有一个止推支点。
27.        在涡喷发动机上什么是柔性联轴器?什么刚性联轴器?
允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角,这种联轴器称为柔性联轴器。|将涡轮轴与压气机轴刚性的联成一体,这种联轴器称为刚性联轴器。
28.        用于涡轮发动机涡轮叶片的两种结构型式是什么?说明其特点。
涡轮叶片型式有带冠叶片和不带冠叶片。|带冠叶片增加刚度,减少振动,叶型薄可抵消叶冠重量增加,降低二次损失,提高涡轮效率。不带冠的叶片重量轻,叶尖间隙可以通过涡轮间隙主动控制技术提高涡轮效率。
29.        涡轮工作叶片安装到轮盘上的最佳型式是什么?它的优缺点是什么?
枞树型榫头。优点:1重量轻,由于叶片榫头呈楔形,所以材料利用合理;2强度高;3高温下工作对热应力不敏感;4拆装及更换叶片方便。缺点:1加工精度要求高,2容易出现裂纹。
30.        涡轮的落压比是如何定义的?对于双转子发动机的高压涡轮落压比在什么转速范围内保持不变?为什么?
涡轮的落压比是涡轮进口处的总压与涡轮出口处的总压之比。高压涡轮的落压比在中等转速以上就保持不变。因为这时涡轮导向器处于临界或超临界工作状态。
31.        什么是转子支承方案?如何表示?
发动机中,转子采用几个支承结构(支点),安排在何处,称为转子支承方案。为了表示转子支点的数目与位置,常用两条前、后排列的横线分别代表压气机转子和涡轮转子,两条横线前后及中前的数字表示支点的数目。
32.        什么是涡轮叶片的蠕变?原因是什么?
蠕变是涡轮叶片的持久伸长。它是由于负荷的长期作用结果产生的塑性变形,与时间和温度相关。涡轮叶片蠕变是由热负荷和离心负荷长时间作用引起。
33.        什么是喷管的实际落压比和可用落压比?它们之间的关系什么?
实际落压比是喷管进口处的总压与喷管出口处的静压之比。可用落压比是喷管进口处的总压与喷管外的反压(大气压)之比。可用落压比可以大于等于实际落压比。
34.        什么叫喷管?喷管分为哪两种基本类型?
凡是使气流压力下降,速度增加的管道叫喷管。喷管分为亚音速喷管和超音速喷管。
35.        简述亚音速喷管的三种工作状态的特征。
亚临界工作状态:喷管出口马赫数小于1,出口静压等于反压(大气压),是完全膨胀。可用落压比等于实际落压比。|||临界工作状态:喷管出口马赫等于1,出口静压等于反压,实际落压比等于要可落压比,都等于临界压比,是完全膨胀。||||超临界工作状态:喷管出口马赫数等于1,出口静压大于大气压,是不完全膨胀。
36.        如果燃气涡轮发动机在所有工作状态下排气温度高、燃油流量大和发动机转速低,可能原因是什么?
涡轮损坏或涡轮效率降低。由于涡轮的问题,不能有效地将燃气的热能转变成有用功,造成排气温度高,转速低。燃油控制器监视到转速低则增加燃油流量,所以,燃油流量大。
37.        燃气涡轮发动机上使用哪些种类的封严件?及其作用?
蓖齿式封严件;浮动环(环形)封严件;液压封严件;石墨封严件;刷式封严件。封严件用于防止滑油从发动机轴承腔漏出,控制冷却空气流和主气流的燃气进入涡轮盘空气腔。
38.        排气锥(排气塞)和外壁之间的通道通常做成扩散形的,为什么?
降低气流的速度,以减小摩擦损失。从发动机涡轮流出的燃气进入排气系统,由于燃气速度高会产生很高的摩擦损失,所以气流的速度要通过扩散加以降低,这是通过将排气塞和外壁之间的通道面积不断地加大实现。
39.        简述涡轮间隙控制方法?
控制涡轮间隙的目的是保证叶尖与机匣间的间隙在发动机的各个状态为最佳值。主动控制方法是根据发动机的工作状态从不同的压气机级引气控制涡轮机匣的膨胀量。被动控制主要是采取膨胀量合适的材料和不做调节的气流冷却。
40.        简述什么是“挤压油膜”式轴承及作用。
在某些发动机上,为了尽量减少从旋转组件传向轴承座的动力负荷的影响,采用了挤压油膜式轴承。在轴承外圈和轴承座之间留有很小的间隙,该间隙中充满了滑油。该油膜阻尼了旋转组件的径向运动及传向轴承座的动力载荷,因此减低了发动机的振动及疲劳损坏的可能性。
41.        简述燃气涡轮发动机喷管的功用。
1使燃气膨胀,加速,提高燃气的速度;2产生反推力(通过安装反推装置);3降低噪音(通过安装噪声抑制器);4改变发动机的工作状态(通过尾喷口面积可调)
42.        高压涡轮的叶片和导向器是如何冷却的?
高压涡轮的导向器和转子叶片做成空心的。冷却气流从叶片内腔由根部向尖部流动冷却叶片,同时通过前缘和尾缘的小孔流出在叶片外表面形成气膜冷却。空气沿导向器和叶片表面冲击,然后随排气流出发动机。
43.        自由涡轮式涡轴发动机的两个主要部分是什么?现代直升机的旋翼通常由谁驱动?
燃气发生器部分和自由涡轮部分。由自由涡轮通过减速器驱动。
44.        直升机驾驶舱中的功率杆和桨距杆各有什么功用?
功率杆给出燃气发生器可以提供的最大功率,该杆控制起动停车,燃气发生器的转速等。桨距杆确定发动机实际发出的功率。
45.        在现代涡桨发动机中,多采用恒速螺旋桨,如何保持螺旋桨恒速?
由螺旋桨调速器实现的,它感受螺旋桨转速,通过改变螺旋桨的桨叶角,即变大距,变小距,改变负荷保持螺旋桨恒速。
46.        由多台发动机驱动旋翼的直升机中,当总扭矩超限时,应如何处理?为什么?
应同时减少各台发动机的燃油流量,减少输出扭矩。这是因为由多台发动机驱动旋翼的直升机中要求各台发动机输出的功率相同,即功率应匹配。
47.        涡喷发动机、低涵道比和高涵道比的涡扇发动机中,噪声的主要来源各是什么?
噪声来源于风扇、压气机、涡轮、排气流或喷口。涡喷发动机和低涵道比涡扇发动机中,噪声的主要来源是尾喷气流;高涵道比涡扇发动机中,排气噪声下降,主要噪声源是风扇和涡轮。
48.        涡轮轴发动机中由什么部件保证旋翼转速恒定和涡轮前燃气总温不超限?
由自由涡轮转速调节器保证动力涡轮转速等于选定的基准值,以保持旋翼的转速恒定。排气温度限制器保持涡轮前燃气总温不超限。
49.        涡轮螺旋桨发动机产生的总推力(拉力)如何分配的?
典型的涡轮螺旋桨发动机,螺旋桨负责总拉力的大约85~90%,其余的由喷气推力产生。
50.        涡桨发动机控制器的功用是什么?
涡桨发动机燃油控制器接受驾驶员的功率要求信号,控制器考虑一些变量和调节燃油流量,提供要求的功率而且不超过发动机转速和涡轮进口温度限制。涡桨发动机的螺旋桨调速器控制螺旋桨的转速,通过控制螺旋桨的桨叶角实现。
51.        涡桨发动机的特点?
涡轮螺旋桨发动机综合了涡轮喷气发动机的优点同螺旋桨桨的推进效率。涡轮喷气发动机通过迅速加速相对小的空气质量产生它的推力,涡轮螺桨对相对大的空气质量施加较少的加速产生拉力。
52.        涡桨发动机的拉力由谁产生?
涡桨发动机的涡轮设计成从膨胀的燃气中吸收大量的能量不仅提供满足压气机和其他附件需要的功率,而且输出最大可能的扭矩到螺旋桨轴。拉力是由在前面的螺旋桨和后面的喷管组合作用产生的。
53.        涡桨发动机的负拉力是如何实现的?
通过螺旋桨的桨叶角为负值,产生负拉力。
54.        为什么现代涡轮轴发动机控制采用电子控制装置?
这是因为采用电子控制装置时,旋翼的恒速,负载的分配,超温限制,超扭限制等功能易于实现,而且能自动精确地调准保证旋翼转速下的功率要求。
55.        为什么民用大型飞机广泛应用涡扇发动机?
涡扇发动机排气噪音低(因为需要附加有涡轮驱动风扇,从发动机排气提取更多的功率,减少排气速度)。在高亚音速范围内,与涡喷发动机相比,推力大。推进效率高。燃油消耗率低。
56.        双转子涡喷发动机中是如何满足高压转子和低压转子的共同工作的?
发动机根据高压转子转速调节供油量,来控制高压涡轮前燃气的总温,使高压涡轮输出的功率等于高压压气机消耗的功率,满足高压转子和低转子的共同工作。这时低压涡轮输出一定数值的功率,在某一转速下,低压压气机所消耗的功率恰好等于低压涡轮输出的功率,低压转子便自动地稳定在该转速下工作。
57.        双转子涡轮喷气发动机有哪些特点?
与单转子涡喷发动机相比,双转子涡喷发动机的特点有:1在更广阔的范围内可稳定工作;2总增压比高,推力大;3在较低转速下,具有较低的涡轮前燃气总温;4容易起运,所需起动功率低,可以采用较小功率的起动机。
58.        什么是直接传动涡轮螺旋桨发动机?
涡桨发动机,功率直接从传动轴驱动螺旋桨减速器产生。
59.        什么是涡轮轴发动机的功率匹配最大原理?
直升机采用多台发动机时,要求每台发动机输出功率应相同,即功率匹配,若不同,则输出功率大的不变,使输出功率小的发动机增加燃油量增大输出,直到与输出大的相等为止,这称为匹配最大原理。
60.        什么是燃气涡轮喷气发动机的速度特性?其规律如何?
在给定的调节规律下,保持发动机的转速和飞行高度水变时,发动机的推力和燃油消耗率随飞行速度的变化规律,叫发动机的速度特性。在低速范围内,随着飞行马赫数的增大,推力有所下降;燃油消耗率增加。在高速范围内,随着飞行马赫数的增大,燃油消耗率增加,推力开始增大但当马赫数继续增大时推力转为下降。
61.        什么是燃气涡轮喷气发动机的加速性?大气条件和飞行状态对发动机的加速性有何影响?
发动机由慢车转速上升到最大转速所需的时间叫加速性。1大气温度越低,发动机的加速性能越好。2大气压力越高,发动机的加速性能越好。3飞行速度越高,发动机的加速性能越好。
62.        什么是燃气涡轮发动机的特性?发动机特性分哪几种?
燃气涡轮发动机的推力和燃油消耗率随发动机转速,飞行高度和飞行速度的变化规律叫发动机特性。分为:转速特性、高度特性和速度特性。
63.        燃气涡轮喷气发动机与活塞式发动机相比有哪些特点?
与活塞式发动机相比燃气涡轮喷气发动机结构简单,重量轻,推力大,推进效率高,而且在很大的飞行速度范围内,发动机的推力随着飞行速度的增加而增加。
64.        燃气涡轮喷气发动机常用的工作状态有哪些?是如何确定的?
起飞状态:在起飞时批准使用的最大推力,发动机在此状态下的工作有时间限制。||最大连续状态:批准的连续工作使用的最大推力。||巡航状态:批准使用的巡航时的最大推力,工作时间不受限制。||慢车状态:适用于在地面或在空中工作的最小推力。油门杆在慢车位。
65.        燃气涡轮发动机中,在进气整流罩和风扇机匣内表面安装吸音材料降低噪声的原理是什么?
原理:将声能转变为热。吸声衬垫由蜂窝底板支撑的多孔面板组成;面板的声学特性和衬垫的厚度与噪声特性相匹配,有效地抑制噪声。
66.        燃气涡轮发动机加速时应注意什么?
注意:不能发生涡轮超温,发动机超转,压气机不能发生喘振,燃烧室不要出现富油熄火。
67.        简要说明涡扇发动机的速度特性。
在给定的调节规律下,保持发动机的转速和飞行高度水变时,发动机的推力和燃油消耗率随飞行速度的变化规律,叫发动机的速度特性。随着速度增大,推力减小,而且涵道比越大,推力下降的越快。随着速度增大,燃油消耗率增加,而且涵道比越大,增加的越快。
68.        简述涡扇发动机的质量附加原理。
当发动机获得一定的机械能之后,通过将这部分可用能的重新分配,将内涵得到的一部分可用能传递给外涵,以增加发动机的总空气流量,降低其排气速度,降低噪音,并在一定的飞行马赫数范围内,增大发动机的推力,降低燃油水泵率。
69.        何谓涡桨发动机?涡桨发动机螺旋桨可由哪两种方法驱动?
当从涡喷发动机基本部分(燃气发生器)的排气用于旋转附加的涡轮,涡轮通过减速器驱动螺旋桨,这就是涡桨发动机。||可由燃气发生器涡轮驱动,也可由它自己的自由涡轮驱动。
70.        何为燃气涡轮喷气发动机的转速特性?其规律如何?
在保持飞机的飞行高度和飞行速度不变的条件下,发动机的推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律,叫做发动机的转速特性,又叫节流特性。推力随转速的增加而增大;燃油消耗率随转速的增加而下降,接近最大转速附近,略有增加。
71.        何为燃气涡轮喷气发动机的高度特性?其规律如何?
在给定调节规律的条件下,保持发动机的转速和飞行速度不变时,发动机的推力和燃油消耗率随飞行高度的变化规律。||推力随着飞行高度的增加而下降,在11000米以下下降的慢,在11000米以上的同温层内,下降的较快。燃油消耗率随着飞行高度的增加,在11000以下下降,在11000米以上的同温层不变。
72.        飞行高度对发动机推力有什么影响?
高度对推力的影响是同空气密度相关的。随着飞机高度增加,空气压力减小,温度也下降。压力减小,密度减小,推力减小。温度下降,密度增大,推力增加。但是,外界空气压力减少比温度下降的快。所以,随高度增加,发动机实际推力下降。当高度到达同温层,温度停止下降,外界压力随高度继续下降时,推力下降较快。
73.        当飞机的飞行高度升高时,简要说明如何保证发动机的稳态工作?
当飞行高度升高时,由于大气密度减少,进入发动机的空气流量减少,使压气机功率和涡轮功率随之减少,这时若供油量保持不变,涡轮前燃气总温会升高,使涡轮功率增大,涡轮功率将大于压气机功率,发动机转速会增大,为了保持转速不变,随着飞行高度的增高,应适当地减少供油量。
74.        在监控型发动机电子控制器中,EEC的功用是什么?
发动机电子控制具有监督能力,对推力(功率)进行精确控制,并对发动机重要工作参数进行安全限制。此外,由于电子控制便于同飞机接口,易于推力管理,状态监视,及信号显示和数据储存。
75.        在发动机控制中,什么是稳态控制,过渡控制,安全限制?
稳态控制:在外界干扰量发生变化时,保持既定的发动机稳态工作点。||过渡控制:当发动机从一个工作状态改变到另一个工作状态时,能快速响应,且又保证稳定可靠的工作,不走出允许的限制。||安全限制:在各种工作状态及飞行条件下,保证发动机主要参数不超出安全极限。
76.        在FADEC系统中,液压机械式装置的作用是什么?
在FADEC控制中,液压机械装置已不再具有计算功能,但燃油计量功能以及对可变几何形状作动器及活门控制的伺服油,动力油仍由它提供,即液压机械装置成为EEC的执行机构。有的机型上液压机械装置还有超转保护功能。
77.        与单油路喷嘴相比双油路喷嘴有哪些优点?
与单油路相比,在相同的最大燃油压力下,双油路喷嘴能够在较宽的流量范围内实现有效雾化。|而且在高空条件下如果要求低燃油流量时,也可获得有效的雾化。|它能在从慢车到起飞状态燃油流量变化很大的情况下,保证喷嘴的良好雾化。
78.        新型发动机有几个慢车转速?如何转换?
进近慢车和地面慢车。进近慢车是当进近着陆时使用,如果进近着陆不成功,保证复飞时迅速加速。飞机成功着陆后4~5秒改为地面慢车。进近慢车转速比地面慢车转速高。通常由控制器中慢车电磁活门通电、断电完成转换。
79.        为什么说FADEC是全功能的?
在发动机控制方面,FADEC的功能包括输出参数(推力或功率)控制,燃油(启动、加速、减速、稳态)流量控制,压气机可调静子叶片(VSV)和可调放气活门(VBV)控制,涡轮间隙主动控制(ACC),发动机冷却空气流量控制,发动机滑油和燃油的温度管理,发动机安全保护以及启动和点火控制,反推控制。此外,它还具有状态监视,故障诊断,事件记录,数据通信功能。
80.        说明液压机械燃油控制器的特征?
液压机械式控制器,其计算由凸轮、杠杆等机械元件组合实现,使用燃油作为伺服油。通常分为计量部分和计算部分。|它有良好的使用经验和较高的可靠性。|它除控制供往燃烧室的燃油外,还操纵控制发动机可变几何形状,例如可调静子叶片、放气活门、放气带等。
81.        说明发动机燃油加温的目的和方法。
目的:防止燃油结冰堵塞油滤。|加温燃油通过压气机后的热空气或者用发动机的滑油回油。实现方式是燃油经过燃油泵初步增压后,离开燃油泵流经燃油加热器或燃油/滑油散热器,通过热交换,得到加温。
82.        什么是热起动?造成热起动的原因是什么?
热起动是指在起动过程中,EGT上升过快,即将超温或已超过红线限制,这时必须中止起动。造成热起动的原因是燃油/空气混合比不正确。这可能是供油太早或太多,起动机功率不足或转子摩擦增大,使转速增加太慢,空气流量增加缓慢。
83.        什么是全功能(全权限)数字电子控制?
全权限或称全功能数字电子控制FADEC是管理和控制发动机的所有系统的总称。在FADEC控制中,发动机电子控制器EEC或称电子控制装置ECU是它的核心。液压机械装置HMU或称燃油计量装置FMU是它的执行机构,保留了原液压机械控制器的计量部分功能。
84.        什么是起动悬挂?造成起动悬挂的原因是什么?
起动过程中发动机的转速不能达到慢车转速而停在某一转速下不上升称为起动悬挂。|起动悬挂的原因有:启动机带转没有到达自加速转速即脱开,燃油供油不当,压气机性能衰减,气源压力不足,场温太高和场压过低。
85.        什么是发动机的启动过程,启动过程分哪三个阶段?
发动机的起动过程是使发动机转子的转速由零增加到慢车转速的过程。根据带动发动机转子加速的驱动力的来源,可将加速过程分为三个阶段。他们是:(1)第一个阶段:由启动机单独带动发动机转子加速;2第二个阶段:由启动机和涡轮转子共同带动发动机转子加速;3第三个阶段:由涡轮转子单独带动发动机转子加速。
86.        什么是发动机的冷转和假启动(湿冷转)?各有什么作用?
冷转是不喷油,不点火,仅由起动机带动发动机转动,用于排除积油,积液,冷却发动机。假启动(湿启动)是只供油,不点火,由启动机带动发动机转子到一定的转速。用于检查燃油系统的工作。
87.        什么是被控参数,可控变量,给定值,干扰量?
被控参数:能表征被控对象(发动机)的工作状态又被控制的参数。如N1,N2,EPR。可控变量:能影响被控对象的工作过程,用来改变被控参数大小的因素。如燃油流量,螺旋桨的桨叶角。给定值:驾驶员的指令值。如推力杆角度。干扰量:引起被控参数发生变化的外部作用量。如飞行高度、速度的变化。
88.        燃油控制器中最小压力活站或增压活门的作用?
为保证燃油控制器内伺服机构工作正常以及离开燃油控制器的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好,控制器内有最小压力活门或增压活门。离开控制器的计量燃油,其压力必须高于活门打开压力。
89.        燃油控制器中哪个部件负责计量燃油?如何计量所需的燃油流量?
燃油控制器中燃油计量活门负责计量燃油。|通常采用两种方法计量所需燃油流量,即用压差活门或压力调节活门保持计量活门进出口压差不变,改变计量活门流通面积。或保持计量活门流通面积不变,改变计量活门进出口压差。
90.        燃油和滑油滤中的压差电门感受什么参数?它是如何工作的?
燃油和滑油滤中的压差电门感受和测量油滤进出口压差;指示油滤堵塞情况。其工作情况是:油滤前后压力分别作用在薄膜的每一边,当压差达到预定值时,作动微动电门,该电门与驾驶舱的警告灯相连,灯亮表示油滤堵塞。
91.        燃气涡轮发动机若在飞行中熄火,应如何再点火?
应使飞机降低飞行高度和飞行速度,调整到空中启动包线之内,这时仅使点火系统工作即可。若发动机风车转速不够,仍需要起动机帮助,则起动程序与地面起动一样。
92.        燃气涡轮发动机点火系统的特点是什么?
只在超动点火的过程中工作,只要在燃烧室中形成稳定的点火火源之后,点火系统就停止工作。|要求火花能量大,因为点火的工作条件差,采用高能电容复合式点火系统,每台发动机总是装备两套系统,对发动机的性能无影响。
93.        燃气涡轮发动机点火系统的功用是什么?点火系统都在哪些情况下工作?
功用:产生电火花,点燃油气混合气。在地面和空中起动时,提供高值电能输出到电嘴。在起飞,着陆或恶劣天气如雨、雪或在不稳定的气流中飞行,以及防冰活门在接通位时,为避免燃烧室熄火,发动机的一个电嘴工作。(低值电能输出)。
94.        空气雾化喷嘴的优点有哪些?
空气雾化喷嘴使喷入燃烧室中的燃油携带了一部分空气,可以避免产生局部富油,因此减少了积炭和排气冒烟。这种喷嘴燃油雾化要求的压力低,可以采用较轻的齿轮泵。
95.        简述发动机的启动过程。
操作发动机启动电门,启动机工作,发动机转速达到一定值时,开始点火、转速大约到20%时,高压燃油关断开关置于ON位,燃烧室开始供油。燃油空气混合气点燃;涡轮输出功率,由启动机和涡轮共同带动发动机加速到自维持转速以后,启动机脱开。发动机自行加速到慢车转速。
96.        发动机用双路式喷嘴是如何工作的?
双路式喷嘴中心有喷油孔,中心孔的外面还有一圈喷油孔。低燃油流量时仅中心孔喷油,燃油流量增大时中心孔和外圈喷油孔也同时喷油。对于有主、副燃油总管的燃油供应系统,这种类型喷嘴采用增压和卸油活门将燃油分配到不同的总管,即燃油分配在增压和卸油活门进行,如JT8D,JT9D发动机。对不用主、副燃油总管的燃油供应系统,在喷嘴内有增压活门,随燃油流量和压力增加,增压活门打开,燃油开始进入外圈喷油孔。
97.        发动机燃油系统主要部件有哪些?
燃油泵、燃油加热器、燃油滤、燃油控制器、燃油流量计、燃油滑油散热器、燃油分配活门或增压和泄油活门,燃油总管、燃油喷嘴。
98.        发动机启动常见故障有哪些?
启动超温、转速悬挂、振动过大、启动机不能自动脱开以及发动机的参数摆动、喘振等故障。
99.        点火装置的高值输出和低值输出各在什么情况下使用?
为保证发动机在地面启动和在高空获得良好的再点火性能,需要高值输出。|在某些条件下,象结冰或在大雨和雪中起飞及在颠簸中飞行时,点火系统连续工作是必要时的,以便一旦发生熄灭时进行自动再点燃。对于这种情况,采用低值输出有利于延长点火电嘴和点火装置的寿命。
100.        点火系统主要包括哪些部分?通常发动机上安装几个电嘴?如何使用?
点火系统包括点火激励器,点火导线,点火电嘴以及相应的冷却系统。|安装2个电嘴。必要时使用双电嘴点火。一般左点火电嘴和右点火电嘴交替使用,延长电嘴寿命。
101.        从流量公式来看,如何改变供给发动机的燃油流量?
通过改变燃油经过的计量活门(节流活门)的通油面积或计量活门前、后压差实现,或者二者均变。
102.        详述如何测量发动机燃气排气温度?
排气温度测量便用热电偶。为测量平均温度,常常多个热电偶并联连接。热电偶是两种不同金属丝,端点相连。位排气流中的是热端,指示器端的是冷端或基准端。电路中产生的热电势和两端温度差成正比。为使冷端补到摄氏零度,在电路内装有自动温度补偿器。
103.        涡扇发动机机械式操纵可分成哪几个分系统?其主要部件有哪些?
分成:启动操纵系统、正推力操纵系统和反推力操纵系统。||操纵系统包括推力杆、反推杆、启动杆(停车杆)、鼓轮、钢索、扇形轮、推拉钢索、钢索保险、齿轮齿条、电门等。
104.        为了对滑油进行分析,什么时候取油样?取油样时应注意什么?
在发动机停车后30分钟内,尽快取油样。|取油样时要注意不要发生烫伤,因为这时滑油温度是很高的,同时要注意当滑油溅到皮肤上时,要尽快地用干净水将滑油冲洗掉,这是因为滑油有毒,易被皮肤吸收。
105.        说明发动机振动指示器的工作原理。
振动指示器位于N1/N2转轴和涡轮机匣,常用的两种加速度计类型是电磁感应式和压电晶体式传感器。振动指示器将发动机的机械振动转换为电压信号,传送到发动机振动监控组件EVMU。EVMU过滤并分析这些信号,送到EICAS/ECAM指示振动趋势。有的飞机将各个发动机的振动用一个最大值分几种形式(FAN/LPT/N2/BB),经过EVMU处理后,送到EICAS指示振动趋势。
106.        什么是滑油的粘度指数?粘度指数高指的是什么?
粘度指数是滑油粘度随温度的变化率。在滑油温度变化下,滑油粘度指数高说明滑油粘度随温度的变化小。
107.        如何选择发动机用的滑油?
要选择粘度适当的滑油,既承载能力强又有良好的流动性;选择高闪点的滑油;滑油应有较高的抗泡沫性,抗氧化性,低的碳沉积,粘度指数高。
108.        简述质量流量传感器的工作原理?
一种流量传感器中,叶轮由三相交流马达恒速转动,燃油通过叶轮,叶轮对燃油施加一个旋转运动。从叶轮出来的旋转燃油再通过传感器涡轮,并试图转动涡轮。但涡轮有校准弹簧的限制,它只能偏转一个角度。涡轮偏转量取决于质量流量。||更多发动机使用的燃油流量传感器中,燃油先经整流器,到涡旋发生器后旋转燃油通过转子,再到涡轮。涡轮后有限制弹簧,转子可自由旋转,涡轮只能偏转。偏转角度取决于流量大小。转子上有2个磁铁,对应着起始线圈和停止线圈。燃油流过时,测量起始脉冲和停止脉冲的时间间隔,反映流量大小。
109.        简述燃油/滑油热交换器何时进行热交换及如何工作?
散热器上的温度控制活门决定滑油是否流过散热器。当滑油温度低时,不需要散热,温度控制活门打开,滑油旁通绕过散热器;当滑油温度高时,温度控制活门关闭,滑油必须经过散热器。
110.        简述全流式润滑系统的特点。
全流式系统:该系统可以在整个发动机转速范围内达到要求的滑油流量,它不用调压活门,但有释压活门。|滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定。|由于滑油压力随工作状态变化而改变,保证发动机各个状态下滑油压力和流量要求,特别是高功率状态的要求。
111.        简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点?是如何实现的?
高涵道比涡扇发动机由于大部分推力是由风扇产生的,其反推是将通过风扇的气流反向而实现的。反推整流罩上可移动套筒一般由液压作动器推动向后,露出格栅段,带起阻流门进入阻流位置,堵住风扇气流向后的通道,迫使风扇气流转向,通过格栅排出,或者利用枢轴门排出,产生反推力。
112.        监视发动机状况参数的仪表有哪些?
EPR、EGT、燃油流量、发动机转速、滑油压力、滑油温度、发动机振动值。
113.        滑油箱为什么要留有膨胀空间?膨胀空间有多大?
滑油箱留有膨胀空间,这是因为润滑过的滑油温度高,体积有一定的膨胀,而且流动过程中会产生泡沫,也使滑油体积变大。所留的膨胀空间应为油箱容积的10%或0.5加仑两个数值中大的那个值。
114.        滑油系统主要包括哪些部件?
滑油箱、滑油泵(供油泵和回油泵)、滑油滤、磁屑探测器(磁性堵塞)、滑油冷却器、油气分离器、释压活门、滑油喷嘴和最终油滤、滑油参数传感器等。
115.        滑油系统工作指示包括监视滑油系统工作的哪些系数?
滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示;滑油滤旁通、低滑油压力警告。
116.        发动机滑油系统的主要功用是什么?
1润滑机件,减少摩擦,降低磨损;2冷却,滑油循环吸收并带走发动机机件产生热量;3滑油在零件表面形成油膜防腐作用;4清洁作用,循环滑油将磨损的金属屑、灰尘、碳粒子、水分等杂质一起带走。
117.        发动机滑油滤的油滤旁通活门的作用是什么?
一旦油滤堵塞使油滤进出口压差达到一定数值时,旁通活门打开,未过滤滑油绕过油滤而不使供油中断。与此同时,滑油滤压差电门接通,警告灯亮,表明滑油堵塞,应清洗油滤。
118.        发动机的内部空气系统的功用?
发动机内部和外部冷却系统:功用是发动机内部冷却、内部封严、推力轴承轴向负载平衡;发动机整流罩和发动机机匣间的通风和附件冷却。||压气机控制系统(可调静子叶片、放气活门、可调放气活门),防止发动机失速喘振。||间隙控制系统(涡轮叶片和机匣间隙控制,高压压气机间隙控制),在发动机工作期间,优化涡轮转子叶片间隙和高压压气机转子叶片间隙,提高发动机工作效率。
119.        当使用反推时,推力杆和反推杆应什么位置?
推力杆在慢车位;拉反推杆离开OFF位给出信号,解锁,展开反推装置;当反推装置完全展开后,伸出锁定;继续拉反推杆,反推力增大。使用完反推后,反推杆再次推回到OFF位,反推装置收起。
120.        磁屑探测器安装在什么部位?磁屑探测器的作用是什么?
磁屑探测器装在滑油回油路上,探测含铁金属粒子,用来检测发动机内部的工作状态,判断轴承和齿轮的磨损情况。
121.        表示滑油性能的指标主要有哪些?
粘度;流动点;闪点;燃点;粘度指数;酸值等。
122.        现代大型燃气涡轮发动机和APU的启动机分别是哪种类型?各有哪些优缺点?
分别是空气涡轮启动机和电动启动机或启动机-发电机。空气涡轮启动机的优点是:扭矩大,重量轻,结构简单,使用方便,工作可靠。缺点:需要外界气源。APU启动机-发电机的优点是重量轻,可以启动及发电,不需要外界电源和气源,缺点是输出扭矩小。
123.        说明APU的引气有什么用途、使用要求?
用途:在地面起动主发电机。地面和起飞爬升时空调用气。可使飞机减少对地面设备的依赖。|使用要求:APU不管其电/气负荷的变化,都工作在接近其额定转速的区域。APU燃油控制器自动调节燃油流量保持该转速。
124.        说明APU启动和人工停车的部件以及APU火警时,从何处进行灭火操作。
启动只能在驾驶舱APU操纵面板上。人工停车部位:驾驶舱APU操纵面板;地面APU操纵面板。操纵装在驾驶舱APU灭火控制板上的灭火开关;操纵装在APU地面控制板上的灭火开关。
125.        简述辅助动力装置及其组成。
APU是一台小型燃气涡轮发动机,系统:燃油、滑油、空气、控制、指示、排气、点火和启动系统。附件齿轮箱,装有发电机。
126.        简述APU启动的程序。
在驾驶舱内,将P5面板上的APU主电门置于启动位,进气门打开,启动机带转发动机到燃油和点火系统能够投入工作的转速,开始点火或点燃后发动机开始加速到稳态工作转速。当达到某一百分比转速时(35~50%),启动机被离心电门自动断开,启动机停止工作。发动机继续加速至控制转速的95%,离心电门断开点火电路。到达稳定工作状态(95%转速)以后,APU可以进行供电和供气。
127.        APU在哪些情况下会自动停车?如何保证排气温度EGT不超温的?
超转(110%),火警,低滑油压力和高滑油温度以有任何可能危及APU安全的情况的保护性停车。||当APU引气负荷过大时,引气活门要关闭一些,减少引气量,而不使涡轮超温。
128.        在地面启动发动机的过程中若发生失火,应如何处理?
在启动过程中,如发生失火火警警告,则应将:1燃油关断手柄拉至关位,以切断燃油;2切断液压油;3切断主电源和引气;4不能脱开起动机,应让起动机带动发动机转子继续冷转直至发动机完全灭火为止。。
129.        在地面启动发动机的过程中,特别是要监视的发动机的参数是哪些?
发动机的转速,排气温度攻滑油压力,振动值。
130.        什么是监控参数的换算值?为什么要对监控参数进行换算?
监控参数的换算值是将飞行状态所测得的数据换算到海平面标准状态下的值。由于发动机的性能通常都是按海平面标准大气状态确定的。因此在对发动机的性能进行检验或对比时,必须将表征发动机性能的参数换算到标准状态。
131.        什么是发动机的一次循环?记录发动机循环数和工作小时数的目的是什么?
一次循环是指发动机启动、运转和停车。记录循环数和小时数用于监视限寿件,发动机零部件的性能变化,衰退率。
132.        如何对压气机进行清洗?
用起动机带动发动机冷转,喷入水或乳化式的表面清洗剂,再加入漂洗溶液,最后用干净的水漂洗并干燥。
133.        航空燃气涡轮发动机状态监控系统包括有哪些内容?
性能监控,滑油分析,振动分析,无损探伤,孔探检查等。
134.        发动机状态监视的趋势分析目的是什么?
性能工程师进行趋势分析目的:识别装在飞机上的发动机和发动机部件的故障,指示系统的误差,评估性能保持随时间的变化。
135.        发动机监控参数的趋势分析的实质是什么?
对发动机的状态进行诊断,以判明发动机是否有故障,发生故障的可能部位是什么。

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发表于 2011-11-7 21:44:58 |显示全部楼层
1.        轴流式压气机采用的防喘措施有哪些?其基本原理是什么?




2.        在压气机中,什么是预旋和正预旋?说明正预旋的作用?




3.        压气机叶片为什么要扭转?如何扭转?




压气机分哪两种?目前燃气涡轮发动机中常采用哪一种,为什么?





4.        压气机的增压比是如何定义的?它与级增压比有什么关系?





5.        什么是压气机的流量系数?影响压气机流量系数的因素有哪些?它的物理意义是什么?






6.        什么是压气机的流量特性?什么是压气机的喘振边界?什么是压气机的喘振裕度?








7.        什么是压气机的喘振?导致喘振的根本原因是什么?




8.        什么是进入压气机叶片气流的攻角?影响攻角的因素有哪些?它的物理意义是什么?





9.        什么是进气道的冲压比?影响进气道冲压比的因素有哪些?








10.        燃烧室中的主燃区,补燃区,掺混区的主要作用是什么?






11.        燃烧室中的余气系数是如何定义的?其物理意义是什么?





13燃烧中的一股气流和二股气流的主要功用是什么?





14.        燃烧室中安装旋流器的主要作用是什么?





15.        燃烧室常见故障是什么?造成这些故障的主要原因是什么?





16.        进口导向叶片的功能是什么?决定进入压气机叶片气流攻角的因素是什么?





17.        简要说明压气机中间级放气防喘的原理。






18.        目前涡轮风扇发动机大多采用什么类型的燃烧室?为什么?





19.        进气道的功用是什么?什么是进气道冲压恢复?





20.        简要说明空气在多级压气机中的流动。






21.        简要说明可调静子叶片防喘的原理。




22.        简要说明多转子的防喘原理。




23.        简述可调静子叶片(VSV)工作原理。
V






24.        简述发动机防喘放气活门如何工作及当大气温度变化时,活门打开或关闭的发动机转速如何变化?






25.        对航空燃气涡轮发动机的燃烧室有哪些基本的要求?






26.        转子上止推支点的作用是什么?每个转子有几个止推支点?





27.        在涡喷发动机上什么是柔性联轴器?什么刚性联轴器?









28.        用于涡轮发动机涡轮叶片的两种结构型式是什么?说明其特点。





29.        涡轮工作叶片安装到轮盘上的最佳型式是什么?它的优缺点是什么?






30.        涡轮的落压比是如何定义的?对于双转子发动机的高压涡轮落压比在什么转速范围内保持不变?为什么?





31.        什么是转子支承方案?如何表示?
发动





32.        什么是涡轮叶片的蠕变?原因是什么?




33.        什么是喷管的实际落压比和可用落压比?它们之间的关系什么?



34.        什么叫喷管?喷管分为哪两种基本类型?



35.        简述亚音速喷管的三种工作状态的特征。





36.        如果燃气涡轮发动机在所有工作状态下排气温度高、燃油流量大和发动机转速低,可能原因是什么?





37.        燃气涡轮发动机上使用哪些种类的封严件?及其作用?





38.        排气锥(排气塞)和外壁之间的通道通常做成扩散形的,为什么?





39.        简述涡轮间隙控制方法?





40.        简述什么是“挤压油膜”式轴承及作用。






41.        简述燃气涡轮发动机喷管的功用。
1




42.        高压涡轮的叶片和导向器是如何冷却的?





43.        自由涡轮式涡轴发动机的两个主要部分是什么?现代直升机的旋翼通常由谁驱动?

44.        直升机驾驶舱中的功率杆和桨距杆各有什么功用?



45.        在现代涡桨发动机中,多采用恒速螺旋桨,如何保持螺旋桨恒速?




46.        由多台发动机驱动旋翼的直升机中,当总扭矩超限时,应如何处理?为什么?




47.        涡喷发动机、低涵道比和高涵道比的涡扇发动机中,噪声的主要来源各是什么?




48.        涡轮轴发动机中由什么部件保证旋翼转速恒定和涡轮前燃气总温不超限?





49.        涡轮螺旋桨发动机产生的总推力(拉力)如何分配的?



50.        涡桨发动机控制器的功用是什么?




51.        涡桨发动机的特点?





52.        涡桨发动机的拉力由谁产生?




53.        涡桨发动机的负拉力是如何实现的?


54.        为什么现代涡轮轴发动机控制采用电子控制装置?



55.        为什么民用大型飞机广泛应用涡扇发动机?




56.        双转子涡喷发动机中是如何满足高压转子和低压转子的共同工作的?





57.        双转子涡轮喷气发动机有哪些特点?




58.        什么是直接传动涡轮螺旋桨发动机?
涡桨


59.        什么是涡轮轴发动机的功率匹配最大原理?




60.        什么是燃气涡轮喷气发动机的速度特性?其规律如何?





61.        什么是燃气涡轮喷气发动机的加速性?大气条件和飞行状态对发动机的加速性有何影响?





62.        什么是燃气涡轮发动机的特性?发动机特性分哪几种?




63.        燃气涡轮喷气发动机与活塞式发动机相比有哪些特点?




64.        燃气涡轮喷气发动机常用的工作状态有哪些?是如何确定的?





65.        燃气涡轮发动机中,在进气整流罩和风扇机匣内表面安装吸音材料降低噪声的原理是什么?




66.        燃气涡轮发动机加速时应注意什么?




67.        简要说明涡扇发动机的速度特性。





68.        简述涡扇发动机的质量附加原理。




69.        何谓涡桨发动机?涡桨发动机螺旋桨可由哪两种方法驱动?




70.        何为燃气涡轮喷气发动机的转速特性?其规律如何?





71.        何为燃气涡轮喷气发动机的高度特性?其规律如何?






72.        飞行高度对发动机推力有什么影响?





73.        当飞机的飞行高度升高时,简要说明如何保证发动机的稳态工作?





74.        在监控型发动机电子控制器中,EEC的功用是什么?





75.        在发动机控制中,什么是稳态控制,过渡控制,安全限制?






76.        在FADEC系统中,液压机械式装置的作用是什么?





77.        与单油路喷嘴相比双油路喷嘴有哪些优点?





78.        新型发动机有几个慢车转速?如何转换?





79.        为什么说FADEC是全功能的?







80.        说明液压机械燃油控制器的特征?







81.        说明发动机燃油加温的目的和方法。
目的




82.        什么是热起动?造成热起动的原因是什么?





83.        什么是全功能(全权限)数字电子控制?





84.        什么是起动悬挂?造成起动悬挂的原因是什么?





85.        什么是发动机的启动过程,启动过程分哪三个阶段?





86.        什么是发动机的冷转和假启动(湿冷转)?各有什么作用?





87.        什么是被控参数,可控变量,给定值,干扰量?





88.        燃油控制器中最小压力活站或增压活门的作用?





89.        燃油控制器中哪个部件负责计量燃油?如何计量所需的燃油流量?





90.        燃油和滑油滤中的压差电门感受什么参数?它是如何工作的?





91.        燃气涡轮发动机若在飞行中熄火,应如何再点火?





92.        燃气涡轮发动机点火系统的特点是什么?




93.        燃气涡轮发动机点火系统的功用是什么?点火系统都在哪些情况下工作?





94.        空气雾化喷嘴的优点有哪些?





95.        简述发动机的启动过程。






96.        发动机用双路式喷嘴是如何工作的?







97.        发动机燃油系统主要部件有哪些?




98.        发动机启动常见故障有哪些?




99.        点火装置的高值输出和低值输出各在什么情况下使用?






100.        点火系统主要包括哪些部分?通常发动机上安装几个电嘴?如何使用?





101.        从流量公式来看,如何改变供给发动机的燃油流量?




102.        详述如何测量发动机燃气排气温度?





103.        涡扇发动机机械式操纵可分成哪几个分系统?其主要部件有哪些?





104.        为了对滑油进行分析,什么时候取油样?取油样时应注意什么?





105.        说明发动机振动指示器的工作原理。






106.        什么是滑油的粘度指数?粘度指数高指的是什么?




107.        如何选择发动机用的滑油?




108.        简述质量流量传感器的工作原理?







109.        简述燃油/滑油热交换器何时进行热交换及如何工作?





110.        简述全流式润滑系统的特点。






111.        简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点?是如何实现的?





112.        监视发动机状况参数的仪表有哪些?


113.        滑油箱为什么要留有膨胀空间?膨胀空间有多大?





114.        滑油系统主要包括哪些部件?





115.        滑油系统工作指示包括监视滑油系统工作的哪些系数?




116.        发动机滑油系统的主要功用是什么?
1




117.        发动机滑油滤的油滤旁通活门的作用是什么?




118.        发动机的内部空气系统的功用?






119.        当使用反推时,推力杆和反推杆应什么位置?




120.        磁屑探测器安装在什么部位?磁屑探测器的作用是什么?




121.        表示滑油性能的指标主要有哪些?



122.        现代大型燃气涡轮发动机和APU的启动机分别是哪种类型?各有哪些优缺点?





123.        说明APU的引气有什么用途、使用要求?




124.        说明APU启动和人工停车的部件以及APU火警时,从何处进行灭火操作。




125.        简述辅助动力装置及其组成。
A



126.        简述APU启动的程序。





127.        APU在哪些情况下会自动停车?如何保证排气温度EGT不超温的?
超转





128.        在地面启动发动机的过程中若发生失火,应如何处理?




129.        在地面启动发动机的过程中,特别是要监视的发动机的参数是哪些?
发动


130.        什么是监控参数的换算值?为什么要对监控参数进行换算?




131.        什么是发动机的一次循环?记录发动机循环数和工作小时数的目的是什么?





132.        如何对压气机进行清洗?




133.        航空燃气涡轮发动机状态监控系统包括有哪些内容?




134.        发动机状态监视的趋势分析目的是什么?



135.        发动机监控参数的趋势分析的实质是什么?

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发表于 2011-11-7 21:45:03 |显示全部楼层
谢谢,,,,,,

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发表于 2011-11-7 21:47:22 |显示全部楼层
1.        涡喷发动机的工作原理 ?P10





2.        涡轮发动机的特征,有几个特性?P P10 P67





发动机特性包括: 转速特性、高度特性、速度特性。





3.        净推力和总推力:P16





4.        影响热效率的因素?P18




5.        进气道的作用?什么是进气道冲压恢复系数?P20



                                          
6.        进气道冲压比的定义,影响冲压比的因素?P21





                                          
7.        基元速度三角形,攻角 P27







                                          
8.        压气机的增压比的定义是什么?它与级增压比是什么关系?P28



                                         
9.        发动机流量特性,喘振边界定义,喘振裕度定义?P29




                                          
10.        涡轮发动机压力机防止喘振的方法和原理?P31




                                         
11.        双转子发动机的防喘原理?P32



                                          
12.        发动机燃烧室特点与要求?P38






                                         
13.        余气系数的定义和意义?P39



                                         
14.        为什么多采用环形燃烧室 ?P43



                                             
15.        进入燃烧室的第一股气流和第二股气流各有什么作用?P45



                                             
16.        安装旋流器的作用?  P45




                                         
17.        涡轮叶片带冠的优点?P52



                                       
18.        发动机涡轮叶片的冷却方式?P53




                                         
19.        涡轮落压比,何时高压涡轮落压比不变,为什么?P55







                                       
20.        亚音速喷管的三种工作状态?P56








                                                
21.        止推点的作用?一个转子有几个止推点?P60


                                          
22.        挤压油膜式轴承原理及功用? P61




                                             
23.        双转子发动机的优点?P69




                                          
24.        涡喷发动机的高度特性?P69





                                             
25.        大型飞机为什么使用涡扇发动机?P70




                                               
26.        涡喷发动机的优点?


                                       
27.        发动机液压机械式控制器的特征?P85



                                       
28.        双油路比单油路喷嘴的优点?P93



                                       
29.        简述发动机起动过程?  P96




                                          
30.        发动机正常启动的三个过程? P96



                                         
31.        发动机点火系统的特点?P100




                                          
32.        高能点火和低能点火什么时候使用?P100







                                             
33.        发动机空气系统包括哪些?P107




                                             
34.        发动机内部空气的作用?


                                         
35.        压气机喘震如何控制? P112




                                         
36.        防喘活门的功用,随温度变化时打开关闭的发动机的转速的变化?P112/113




                                         
37.        防喘活门怎么控制?在什么情况下打开,温度变化,防喘活门关闭的转速如何变化?P112/113





                                               
38.        可调放气活门工作原理?P113




                                         
39.        涡轮发动机机械操纵系统分为几个部分?其主要部件是什么? P116



                                         
40.        推力杆和反推杆如何工作 ?P117




                                               
41.        发动机排气温度的测量?P121



                                             
42.        涡喷发动机上的噪音限制器的工作原理?涡扇发动机上为什么很少使用噪音限制器? P132





                                            
43.        涡扇发动机反推组成,如何工作?P135




                                         
44.        高函道比发动机反推类型,各有何特点? P135




                                          
45.        滑油系统的功用?P141




                                          
46.        如何选择滑油?P142



                                         
47.        滑油系统的热箱冷箱是什么?各有什么优缺点?P144







                     
48.        辅助动力装置及其组成部件?P152




                                         
49.        APU如何供气供电?P152




                                         
50.        APU的作用? P152



                                         
51.        APU自动停车的条件,如何保证EGT不超温?P163




                                          
52.        APU的启动过程?P163





                                         
53.        APU的启动及火警关断方式?操作面板在何处?




                                            
54.        APU超温如何处理



                                            
55.        发动机吊架上有几个吊点?

                                         
56.        发动机整流罩有哪些?  

                                         
57.        发动机主要功能?


                                          
58.        涡轮风扇发动机的组成及作用?


                                          
59.        燃油消耗率,其与发动机效率的关系?


                                         
60.        发动机有几个主单元体组成?


                                            
61.        滑油和燃油油滤压差电门的作用?


                                         
62.        表征发动机推力的两个重要参数?


                                         
63.        发动机结构特点

                                         
64.        发动机EGT升高,燃油消耗率上升,N2下降,是什么故障?




                                            
65.        涡桨发动机的特点?P73


                                          
66.        涡桨发动机的螺旋桨推力(拉力)是如何管理控制的?P73

                                         
67.        直接传动涡轮螺旋桨发动机?P73


                                          
68.        涡轮桨飞机螺旋桨怎么实现恒速的?P76


                                            
69.        多台涡轮轴发动机总扭矩超限时,该如何调整?P77


                                          
70.        什么是涡轴式发动机的最大功率匹配原理?P76


                                          
71.        涡轴发动机怎么限制EGT超温?P77


                                          
72.        自由涡轮轴发动机的主要两个部分是什么,旋翼机的旋翼是如何驱动的?P76


                                          
73.        涡轴发动机自由涡轮的作用及应用


                                          
74.        FADEC的特点和作用?





                                          
75.        涡轮叶片的最佳构型,优缺点?

76.        发动机燃油控制的基本方面 P84




                                          
77.        什么是螺旋桨桨叶迎角?影响桨叶迎角的相关因素?


78.        质量流量传感器的原理以及作用?(P124)

79.        APU引气的作用,加电/气负载时转速的变化?P152


80.        在地面启动发动机的过程中,特别是要监视的发动机参数是什么?



81.        什么是监控参数的换算值?为什么要对监控参数进行换算?







82.        如何对压气机清洗?


83.        简述质量流量传感器的工作原理




















飞 机 系 统
液 压 系 统

1.变量泵为什么要装释压阀?P92
       










                                                
2.液压系统渗漏检查方法?P129
        (














                                          
3.液压泵功率公式的推导?P92

4.液压油显示"过热"的原因及排除方法?P122

5.液压油滤滤芯分几类?各有什么作用?P115



                                          
6.液压油温度与粘度的关系,对总效率的影响?P92



                                          
7.液压保险的作用?P106




8.对恒压变量泵,当发动机驱动泵的开关在“开”和“关”位时,泵是怎样工作的?工作原理,开关原理 ?(124页)




9.油滤的压差活门控制的是什么参数?怎么控制的?



10.液压系统包括几个部分,各操纵那些部件?






                                                
11.PTU如何工作?



                                          
12.液压系统油箱增压的目的?P114









                                                
13.壳体回油滤作用?


                                            
14.液压系统压力组件的作用?


                                          
15.何时液压泵低压灯亮?


                                          
16.对于液压系统电动泵,有什么严格使用规定?


                                          
17.液压泵的低压传感器和压力传感器的作用及特点?



                                             
18.恒压变量泵压力--流量特性曲线图(工作特性曲线)?P95




                                          
19.定量泵和变量泵的卸荷原理?P96




20.定量泵释压阀的作用,为什么要装卸荷阀?P96





21.备用液压系统的人工工作条件,操纵那些部件?
看机型手册找答案

22.传压筒的作用?                       


                                          
23.蓄压器的作用和维护事项?P116




24.怎么选择液压油和使用注意事项?P89





                                          
        液压各油滤作用?




                                                
        液压系统回油组件的作用?P126



                                               
飞 控 系 统
1.升降舵载荷感觉定中机构的特点?P246



                                          
2.为什么采用非线性传动机构操纵系统??(p229~230)




           
3.什么是马赫配平?P247



                                         
4.水平安定面操作方式以及它们的权限?



                                          
5.升降舵压差感觉电门如何工作?







6.四余度系统的组成和功能,3个要求及特点?P231







                                          
7.电传系统优缺点?(P232)
(1)         





                                          
8.飞机的重要操纵面,各操纵什么运动?



9.飞机操纵系统包括哪几部分?



                                            
10.传动系统摩擦力大的原因?P256





                                         
11.电传操纵系统,选择器,监控器,切换器的作用?
参考第6题



12.flap旁通活门作用?



                                          
13.地面扰流板作用?(P252)

                                          
14.后缘襟翼有几种操纵方式?(P248)



                                          
15.自动缝翼作用?



16.升降舵有几种输入形式?(P245)



                                          
17.方向舵有几种操纵方式?(P247)


                                          
18.飞行扰流板工作原理及作用?




                                          
19.什么是弹性间隙?影响弹性间隙的因素?P224



                                          
20.协调转弯的原理?(P248)




                                         
21.偏航阻尼器的作用?(P248)


                                          
22.液压助力器的原理?(P235)




                                          
23.操纵系统的分类及各自特点?(P218)













                                          
24.飞行操纵系统的要求?P219



25.在什么情况下出现起飞警告?




                                          
        平衡片和调整片的作用?


                                         
电 源 系 统
1.如何防止酸性电池的阳极化?维护时有何注意事项?





                                       
2.碱性电瓶的充电放电方式,如何确定电瓶的容量?




                                       
3.应急电源的种类?






                                         
4.地面电源上有哪些指示灯?作用是什么?EPC的接通条件是什么?




5.发电机空载时,有无电枢反应?换向产生火花的原因?





                                          
6.静变流机的部件以及工作原理?P376




7.四发飞机上的供电系统,出现开相和过载后怎样保护??



8.三相交流发电机一相发生短路时,调压器怎样工作?


9.电机空载时,电流输出的变化。磁场畸变?


变压整流器中LC低滤波器,为什么在低滤波器输出电压频率越高时其体积越小,什么原理?



10.常用的电瓶充电方式及特点?





                                          
11.直流发电机的电刷和换向器是什么,各有什么作用,换向极是什么,作用是什么.?
第328页


12.飞机地面交流电源插座共有几个插钉?各插钉的作用是?



                                          
13.变流器中滤波器的工作原理 ?



                                          
14.应急发电机的种类?特点?输出什么电源???








                                       
15.PWM(脉冲调宽式)晶体管调压器的原理及其组成?P358






16.应急照明电源系统的1s 延时电路的作用是什么 ?P380




17.交流电源变压整流器采用Y/Y△接法的优点?滤波器的作用?




18.振动调压器的原理,如触点粘连,会发生什么后果?P331





19.变压整流装置的作用?







                                          
20.静变流机的作用?




                                          
21.断开GCR(发电机励磁继电器)有几种方式?



                                          
22.差动保护互感电路副边线圈断路,电路如何工作?如果短路又如何工作?




                                          
23.反流割断器原理?P334



24.CSD全称是什么及作用?









                                          
25.交流电源故障的保护方式?P368





                                          
26.应急照明电源系统的组成?
第379页




27.交流并联供电的条件,(4发飞机的操作方式)?
P369



                                          

起 落 架 系 统
1.起落架和襟翼超控开关的作用?



2.无内胎轮胎的装配要点?(P201)






                                          
3.主起落架协调前起落架转弯的优点


                                          
4.主起落架结构分类及特点?



                                          
5.前轮稳定距定义,作用及要求?




                                          
6.减震支柱油多气少怎么排除?什么原因造成的?




7.机轮过热(失火)的处理?




                                          
8.起落架音响警告系统的工作原理?






                                          
9.前三点式起落架的优点?




                                          
10.飞机在地面的时候,防止LDG意外收起来的方式?




                                         
11.轮胎压力过低(高)的影响?




                                          
12.轮毂中易熔塞的作用?




                                          
13.前轮转弯和操纵原理,操纵形式,机构的组成作用?




                                          
14.起落架收上锁和放下锁弹簧的作用?




                                            
15.起落架锁机构的分类及常见应用?(P179)




                                          
16.起落架减震支柱如何吸收和消耗地面撞击能量?



                                          
17.飞机巡航时起落架操纵手柄放什么位置,为什么?




18.起落架转换活门的作用?




                                          
19.何时起落架红色指示灯亮?



                                         
20.刹车储压器作用?





                                         
21.防滞刹车作用?



                                          
22.LDG在飞机空载的时候镜面伸出是正常,在旅客登机及装载货物后,LDG收缩量过大,试分析原因及决解方法???


                                       
23.对起落架收放系统(应急放)的要求?(P179)



                                            
24.起落架收放作动的顺序控制方式?(P180)




                                          
25.起落架收上后机轮刹车的方式?(P183)



                                            
26.圆盘式刹车装置的组成及特点?(P207)




                                         
27.前轮定中机构的结构特点及作用?(P195)



                                          
28.为什么前起支柱过高时不能拖行飞机
(拖飞机的注意事项)?(P194)



                                          
29.刹车盘材料的要求?(P210)



                                          
30.减震器的维护事项?(P175)???




                                          
31.轮胎压痕的影响和处理方法?(P204)







                                          
32.轮胎气压的检查及处理?(P203)




                                         
        电子式防滞刹车?




                                          
        前轮转弯的组成和操纵原理?




                                          
        防扭臂作用?


                                          
        起落架减摆器作用?




                                         
燃 油 系 统
1.燃油中水分的影响,来源和控制方法?(P155)





                                          
2.飞机的配平油箱的作用?



                                                
3.飞机燃油增压泵系统的功用?




4.飞机动力供油系统具有哪些主要功能?


                                          
5.如何倒油?



                                          
6.燃油交输活门的作用?P145



                                          
7.燃油加油时增怎样防止静电?



                                    
8.电子式油量传感器的优点?




                                          
9.地面抽油的注意事项?



                                          
10.油箱干舱的位置及其作用?(P133)



                                          
11.进入油箱的要求?(P159)






                                          
12.微生物对燃油有什么的影响?(P155)



                                          
13.燃油系统的功能?(P131)



                                         
14.燃油泵采用离心泵的好处(结合结构特点)?(P146)



                                          
15.加油的注意事项?




                                          
16.应急放油需要注意事项?  








                                          
17. 燃油箱通气的目的,相应部件和作用?P134


                                          
18.中央油箱和主油箱的供油顺序如何实现?




                                          
19.如果加油活门电磁活门损坏,如何给油箱加油?



                                          
20.防溢油箱的作用?

                                          
21.燃油箱中隔板的作用?

                                          
22.在飞机爬升时燃油箱如何通气?




                                          
23.主燃油箱的搜油泵(引射泵)工作?P148



                                                
24.燃油箱浮子电门的作用?


                                          
25.何时系统警告牌上燃油系统灯亮?


                                          
空 调 系 统
1.高压除水系统气路的走向?主要附件?






                                          
2.客舱增压的泄漏检查?P302





                                          
3.空调的压气机出气口超温的故障原因及排故措施 ?



                                          
4.预冷器控制活门如何工作?



                                          
5.低压压气机进口超温原因,排除方法?


                                          
6.空调系统超温故障,原因 ?





                                          
7.空气循环制冷系统的除湿方式?



8.飞机上的气源有哪几种?有哪些作用?



                                          
9.空调系统有几种温度传感器?






                                          
10.空调组件活门在那几种情况下自动关断?









                                          
11.空调空气循环机的组成及作用?



                                          
12.怎么对飞机进行增压?





                                          
13.前排气活门与后排气活门的工作关系?


                                          
14.安全释压活门和负释压活门的作用?



                                          
15. 5级引气管路中单向活门的作用?P268




16.再循环风扇的作用?



                                          
17.设备冷却系统的作用?


                                          
18.电子式温度控制器的工作原理?


                                             
19.何时出现座舱高度警告?


                                          
20.增压系统有几种工作模式,如何转换?P301



                                            
21.PRSOV的作用?P268






                                          
22.什么叫双引气,有什么指示?



                                          
23.35 ℉ 水分离器控制活门的作用?





                                          
24.冲压进气系统作用?



25.飞机为什么需要增压,如何实现增压?P292


                                          
26.自动模式增压的工作程序(各参数值也要记)或者是座舱压力控制曲线?
第299页

27.货舱加温方式?


        座舱压力控制系统?




                                          
防 火 系 统
1.CO2灭火剂的灭火机理,可灭哪些火,为什么?


                                       
1.电阻型感温环线和热敏电门火警探测系统的异同?





                                          
2.厕所火警与过热是如何探测的,用什么灭火,什么指示?P431








3.货舱等级分类及各自的探测灭火方式?P422








                                          
4.飞机哪些区域需要防火?如何防火?如何知道哪些区域发生火情?





5.怎么对发动机进行灭火?它的工作原理(步骤等)?(P430)与9题相同。






                                         
6.干粉灭火器的工作原理? P426




7.货舱火警的探测和如何灭火 ?

8.火的种类?(P425)



                                         
9.发动机灭火瓶如何动作,货舱灭火瓶如何动作?











                                          
10.气体型/电阻/电容式感温环线的特点,工作原理?(P418)

11.发动机、APU的火警感温环路的位置和种类?(P422)






12.热电偶串联还是并联?原因?

                                         
13.火警探测系统维护事项? P423

14.常用灭火的方式分类,及应用范围(P427)
(1









其 他 系 统
1.EICAS发动机超限的显示?



                                         

13.ECAM上下显示器的显示情况:  
17.机身有几种站位。   
18.简述系统警告牌、主警告灯和各系统警告灯的关系。   
20.机翼有几种站位。   
21.737飞机有几个主顶点和辅助顶点。                                                                                              23. 腐蚀的危害  
24. 水平指引仪和备用交流汇流条?
26.稀释供氧调节器的供氧方式分类及特点?
27.化学式/气体式氧气系统维护事项 ?
28.灯光系统维护事项?
29.应急灯光系统的要求?
30.灯光系统的作用?
31.如何检查水箱是否全满?
32.真空污水系统的特点?
33.前登机梯有几种收放形式?
34.尾橇组件的作用?
35.结冰探测器的分类?
36.震荡式结冰探测器的工作原理(也注意一下1/2级警告)?
37.厌水涂层(排雨夜)维护事项?
38.机翼和发动机整流罩为什么要放防冰?
1.机组在空中发现发动机引气压力低,落地后检查为预冷器控制活门卡在关位,分析其原因?(P268)







2.机轮上标志19.5x6.5-8的含义?(P200)




3.燃油箱的渗漏等级是如何划分的?怎样处理?(P157页,章节3.6.2)






4.在渗漏处,当燃油润湿滑石粉后.它会变成红色,使润湿区域更易于看见.在15分钟后按照沾湿区域的大小确定渗漏等级,具体如下:





5.飞机电传操纵系统(四余度电传操纵系统)的管理形式?(P231)



6.液压密封的材料 P119






7.为什么采用非线性操纵系统?(p229~230)









ME系统题:
1:备用液压系统的人工工作条件,操纵哪些部件?
2:传压筒的作用?(题库答案为液压延迟器的作用,好像不对的吧?)
3:滑油和燃油油滤压差电门的作用?

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发表于 2011-11-7 21:50:56 |显示全部楼层

1、航空界研究人为因素的必要性(P1)
达:安全和效率是航空界关注的目标,二者缺一不可,优化航空人员的工作表现,是实现安全和效率的可靠保证。随着航空设计和制造业的发展,飞机的可靠性得到很大提高,而航空维修差错今年呈上升趋势,维修人员的工坐标现直接关系到航空维修工作的质量,而飞机的维修质量又直接影响着航空安全,
2、航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的(目的)(P7)
答:1 由于航空器安全水平的提高,飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%,这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上
2 根据飞行安全基金会预测,全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。依次即使保持当前的安全水平,由于飞机数量和飞行时间的增加,航空事故数量也可能增多,到2015年飞行事故将达到一年45起,平均9天不到会发生一次飞行事故,这是难以让人接受的结果
3 应用人为因素并不仅限于飞行安全需要,缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳,从而影响效率。
综上所述,航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的
3、解释SHEL模型并展开,指出人处于模型中心的意义(P8)
答: SHEL模型是一种常用的模型,它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。
S—软件,维修程序,维修手册,检查单等
H—硬件。工具,测试设备。飞机结构,驾驶舱设计,操纵系统和仪表的配置和使用特性等。
E—环境。例如:机库条件和航线条件等环境以及工作方式,管理机构等。
L—生命件/人。例如,处于模型中的人,包括维修人员,主管。计划员,经理等。
意义: SHEL模型用简化的方法表示复杂系统,具体形象地表现人为因素研究的范围,基本要素以及它们之间的相互关系;在SHEL模型中,方块界面之间需要非常匹配,一处不匹配就意味着一个人为差错。
所以说人是这个模式的中心,被认为是系统中最重要的,同时其适应能力也是最重要的组成部分。
4、解释事故链(P12)
答:与许多事故征候和事故一样,所有案例都包含一系列人为因素,形成了一条事故链,如果在管理,维修和机组这些出差错的环节上,建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开,这些事故征候/事故就可能避免。事故的原因不是单一的,往往涉及许多人,而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑,就会有不同的结果—打破事故链,从而避免差错,防止事故的发生。
5、墨菲定律定义并展开(P13)
答:墨菲定律,人们做某件事情,如果存在一种错误的做法,迟早会有人按照这种错误的做法去做。
墨菲定律忠告人们,面对自身缺陷时最好想的周到全面些,不要存在任何侥幸心理,采取多种保险措施,防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。所以说,人为差错是客观事物的一部分,但不是全部,莫非定律有助于人们更好的理解人为差错。
6、影响视力的因素(P16)
答:1 生理因素 如近视
2 摄取外来物质的影响 如毒品,药物。烟酒
3 环境因素 如光线亮度
4 与被观察物体有关的因素 如物体外型尺寸
6  影响视力的环境因素
答:1 变化的光线强度下,眼睛需要时间进行调节,因为从黑暗到光亮处,眼睛能快速调节,相反,从光亮到黑暗处,眼睛的调节速度慢
    2 增加照明强度可以改善视力,但有限度,可能导致眩光,老年人比年轻人更容易受到眩光的影响
3 任何空气中的微粒,诸如,灰尘,雨或雾,都可能影响光线在空气中的传播,使物体映像变形。戴着眼镜情况会更糟,因为镜片容易粘上赃物,湿气,雾气和划伤。
7、航空维修中对视力的保护措施(P18)
答:1 从事能够产生碎屑飞溅的机械加工作业或有酸碱或其他危险液体溅出时,操作人员及相关人员应该戴安全保护镜。
2 用高压空气进行作业或喷涂或焊接工作时要戴护目镜,头盔和面罩。
3 在光线不足的区域内作业时,应携带相应的照明工具。
4 合理选择和分布光源,避免眩光和视觉疲劳。
5  尽可能采用自然光照明
8、噪声对人的表现的影响(P20)
答:1 令人烦躁(突然的声响,持续的大声)
2 干扰在工作场所人际的交流(讲话听不到)
3 由于听不清告警信号或信息而造成事故
4 容易疲劳并影响精力集中
5 听觉损伤(暂时和永久性)
9、注意力和理解的定义及注意力的形式(P23)
答:注意力定义: 一旦收集到信息,我们的精神资源就会集中在某一特定的事物上。形式如下
形式:1 选择注意力      2 分散注意力
3 集中注意力      4 持续注意力
理解定义:对感觉器官感受的信息的组织和解释,抛弃不相关的信息,以使这些保留的信息可被接受。
10、什么是情景意识,克服情景意识障碍的方法(P25)
答:情景意识:指一个人在信息处理过程中,通过理解和判断,精确的感知环境变化和对未来发展的预知能力。
克服方法:1积极的询问和评价。        2 必要时采取果断行动。3连续不断对情境进行分析/监控
11、什么是幽闭恐惧症,如何克服(P28)
答:当人进入一个封闭或狭小的空间时,会感到不同程度生理或心理的不舒服,通常认为这是正常的,当这种不舒服过于严重时,就是所谓的幽闭恐惧症。
克服方法:当着工作者的面,1 作好一切工作准备,有助于消除工作者的紧张和担心 2 理想情况下维修人员应有人陪同进出狭窄空间工作 3 在必要时须使用恰当的安全设备,例如:呼吸装置或者呼吸管路。
12、马斯洛层次需要理论及在员工激励上的应用(P31)
答:马斯洛层次需要理论:
      1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我实现需要
员工激励的应用:
1 人的动机是由需要所决定的
2 航空器维修人员首先要有一定的收入满足个人和家庭的基本生活需要
3 工作安全保障的需求,稳定的职业保障和社会保障金
4 注意对人进行精神鼓励,给予表扬和认可,注意给人以成长,发展,晋升的机会  
13、同事间的压力,如何消除同事间的压力和从众性(P33)
答:因为维修人员要承受来自一起工作的同事的,从众性的压力,即决策行为的最终结果体现多数人的意志,而不是依据客观事实或标准。
如何消除:1 公开个人的观点 2 所有员工对安全持积极态度。
14、一个建立了积极的安全文化的企业有哪些特征(P34)
答:1 从主要领导到一般群众,都树立了正确的安全观
2 人人自觉遵守安全规章,严格执行标准操作程序,尊章守纪形成风气,成为习惯。
3 在相互信任基础上安全信息畅通无阻,能及时发现安全隐患,预防措施能得到及时有效的贯彻执行。
15、有效团队工作的要素(团队成员必备的能力)(P35)
答:1 沟通:沟通对工作中相关信息的交换是非常重要的。团队领导必须确保组员不仅听到了工作指示,还要正确的理解它,阻援必须向其他组员和领导者强调遇到的问题,而且必须倾听同事的意见和建议。
2 合作:团队工作的顺利进行需要团队成员的共同努力,团队内公正公开的氛围可以使团队成员互相尊敬,提高团队的凝聚力,领导者必须慎重的处理组员间的冲突
3 组织协调:团队工作中组织协调是必须的,领导者需要知道每个阻援都在从事什么工作,需要对工作进行分派,以保证团队所有的资源能被有效利用。分派的工作需要被监控。团队领导者还要确保分派给组员的工作没有超出这个组员的能力范围。组织协调还包括对工作责任的明确
4 相互支持:相互支持是团队工作的一项重要特征,团队领导者必须给予支持和鼓励。
16、积极的健康措施(P39)
答:1 进餐时间有规律,饮食结构注意平衡
2 进行有规律的锻炼
3 戒烟
4 饮酒要节制
17、什么是亚健康及其分类(P39)
答:亚健康:多指无临床症状和体征,或者有病症感觉而无临床检查证据,但已有潜在发病倾向的信息,处于种机体结构退化和生理功能减退的低质与心理失衡状态。
亚健康四要素:1 即排除疾病原因的疲劳和虚弱状态
2 介于健康与疾病之间的中间状态或疾病前状态
3 在生理,心理,社会适应能力和道德上的欠完美状态
4 与年龄不相称的组织结构和生理功能的衰退状态。
亚健康分类:1躯体亚健康               2 心理亚健康
3 社会适应性亚健康         4 道德方面的亚健康
18、紧张压力与人的表现的关系,如何控制紧张压力(P40)
答:紧张压力是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。适当压力可提高我们的唤醒水平,是我们进入最佳的激活状态,这是维持良好技能的必要条件,但过大压力则可能使我们偏离最佳觉醒状态,使我们产生恐慌。不同的人承受的紧张压力也不同。
如何控制紧张压力:1放松 2 有规律的睡眠和饮食 3 有规律的体能锻炼4 咨询 《与朋友或同事交谈中寻求建议》
19、决定工作负荷的因素,超负荷工作和工作量不足的影响(P43)
答:因素:1 工作的性质
2 完成该项工作的情况
3 在执行该项工作时间时对同时进行其他工作的要求
4 人和人的状态
超负荷工作:指的是维修人员工作时精神要高度集中,当精神高度集中时,往往只会关注于关键信息,而导致工作出现失误,差错率也随之上升。
工作量不足:由于工作任务不饱满,是维修人员在维修工作时精神涣散,导致工作表现的恶化和差错的增加。
影响:工作量不足或者工作难度过低都会使维修人员感到厌倦。航空维修行业的性质意味着工作量的大小具有不确定性,取决于每天的时段,维修计划等方面的变动。
20、疲劳的定义和症状(P47)
答:疲劳可以是生理性疲劳或者心理疲劳。生理疲劳反映人体对补充和恢复的需要。心理疲劳是个体对他们感觉嗜睡程度的感受
症状:1 感知能力的降低和一般性的注意力下降
2 运动技巧的降低和反应迟缓
3 短期记忆力问题
4 集中注意力---关注于可能并不重要的问题而忽略其他问题,不能保持全局观念
5 容易被不重要的事物分心
6 判断力和决断能力降低并导致差错增加
7 情绪不正常---情绪无规律的改变,周期性的出现沮丧和兴高采烈,精力旺盛等现象
8 自己工作的标准降低
21、倒班工作的不良影响(P47)
答:1在非社交时间工作,意味着能与朋友,家庭等在一起的时间被打乱
2在已知的人类行为表现较差的时段工作
3与人体通常的生物节律(首要的睡眠模式)不同步,带来相应问题
4夜间工作也能导致由于白天光线和噪音影响所带来的在白天睡眠的问题
22、酒精对人的表现的影响(P49)
答:1 酒精使人意识模糊
2 延长身体的反应时间
3阻碍人的判断力
4 航空维修人员即便少量饮酒后也至少在8个小时内不得工作 ,如饮酒量大则许更长时间间隔
5 当人疲劳,生病或服药时酒精的影响会更严重
23、药物对人的表现的影响(P49)
答:航空维修人员在第一次服药之前应特别小心,并要咨询医生所开药物中,是否存在会对其工作表现产生影响的药物。在从事工作24小时前服药是明智的,可以保证不在工作中产生负面影响。
24、噪音对人的表现的影响(P50)
答: 1 使人烦躁      2 干扰语言交流     
     3 掩盖警告      4 损害听力
25、强烈气味对人的表现的影响,应对措施(P51)
答:1 强烈气味主要影响维修人员的正常呼吸,对眼睛也有刺激
2 在狭小密闭空间工作时,因气味不易消散,应使用呼吸器
3 当工作场所气味无法根除时,应使强烈气味减到最少
4 察觉有害气体时应及时报告上级和同事以便迅速撤出,并采取措施查找气味的来源并控制源头
5 必须避免并远离对健康存在严重影响的气体,或加强该地的通风,是气味消散或者使用呼吸器,以免影响维修人员正常工作
26、如何解决工作区域照明问题
1 必要时,使用手电筒(注意电池电量),使用电筒会带来不便,或用头顶固定灯。
2 必要时要补充局部照明,特别是目视检查工作时
3 应避免光线直射眼,反光面,从而防止眩光。
27、恶劣气候和温度对工作表现的影响(P52)
答:1 寒冷条件会使得手指麻木,降低维修人员从事精确维修的能力
2 强风能使人分心,特别是高处工作时(梯子上)
3 恶劣的环境条件也能导致生理和心理的疲劳
28、移动和振动对维修工作的影响(P52)
答:1 当维修人员不得不花更多功夫在保持平衡而不是在工作上时,任何不稳的感觉都可以使其分心
2 不正确使用移动平台,避免严重伤害
3 旋转和敲击工具的使用会导致振动,频繁使用能够使得局部雪流减少
4 振动令人烦躁,可能会扰乱维修人员的注意力
29、体力工作的特点(P54)
答:1 与维修人员的身高,体重和体型有密切关系
2 与个体运用体力的方法方式有关
3 实际工作中为尽量减少体力工作的负荷,工具设备,工作场所的设计必须满足人体测量学的要求
4体力工作要求发挥团队精神,团结就是力量
5 体力工作在飞机维修中一般是技能性工作任务
30、重复性工作的特点(P55)
答:1 容易让人失去兴趣和耐性
2 维修人员在从事重复性工作时容易自满
3重复性工作中的事故征候和故障线索通常很难被重视
4 在大量的重复性工作下,维修人员将缺乏警觉性
5 重复性工作在飞机维修中通常是技能性工作任务或程序性工作任务
31、目视检查的特点(P56)
答:1 需要考虑现场照明强度
2 必须考虑视觉的敏锐性
3 通过大脑对取得的视觉触觉,听觉,嗅觉等信息做综合处理
4 维修人员通过自己的知识水平,经验背景和维修手册要求与检查结果比较作出是否合格的判断
5 目视检查工作中,维修人员可能会因注意力分散而出现漏检现象
6 目视检查中工作在飞机维修中通常是程序性工作任务
32、如何进一步提高目视检查的可靠性(P57)
答:1 了解所要求检查的区域,部件或者系统(例如工卡要求)
2 使用合适的定位方式,确定在飞机上的相应的区域,部件或者系统的位置关系
3 确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展。如,照明,湿度,温度,通风,工作空间等。
4 实施系统的目视搜索,形成有规律的检查习惯
5 对观察到的任何潜在的老化或者缺陷的征候彻底检查,寻根问底,并判断这是否可能造成后果
6 随时纪录所有发现的问题,避免因注意力转移而遗忘
33、复杂系统工作的特点(P59)
答:1 维修人员需要充分的知觉性,清醒面对复杂的问题
2 复杂工作要求维修人员具有良好的信息处理和对有用信息的筛选的能力
3 复杂工作需要维修人员在综合处理信息,得出结论后进行判断
4 以往类似工作得到的经验往往对维修人员有很大帮助
5 复杂工作通常是知识性的工作任务
34、如何做好航空维修中复杂系统的工作(P59)
答:1 维修人员应当熟悉相关的系统知识
    2 专业训练应注意在系统知识、排故分析技能之间达到正确的平衡。
3 复杂的工作更需要书面的程序和辅助资料作为工作参考,遵守规定的程序和参考相应的飞机维修手册更为重要,特别是警告和注意事项
    4 复杂系统工作一般需要几个专业工种的共同配合,这之间就涉及到维修人员之间的沟通,各工种的前后步骤安排等
35、影响语言沟通的主要因素(P63)(语言沟通四要素)
答:1 交谈时声音的强度    2 交谈时声音的频率
3 音调的和谐          4 交谈时的语速及停顿
36 语言沟通的特点
答:1 包含交谈时的声音语调要配合身体语言
2 为使接受者清楚明白,发送者需要经常重复
3 接受者有可能会因为干扰而误解发送者的真实意图
4 有确定的沟通对象
5 反馈及时
37、有效的书面沟通的要求(P63)(书面沟通定义及四要素)
答:1 清晰《易于理解,可读性强,避免使用生涩或有歧义的词汇》
2 正确《描述准确,尽量使用数字及可量化的表述》
3 完整《确定描述覆盖了整个事实》
4 简洁《直截了当,不拖泥带水,不涉及无关内容》
38、书面沟通的特点(P63)(和沟通的问题)
答:1 沟通传递的信息具有可读性,可追溯性
2 方便在任何时候进行沟通,沟通双方不需要同时在场
3 对事物的描述通常比较精确和有逻辑性
4 沟通效率通常较低,双方无法及时取得反馈
39、如何减少不良沟通(P65)
答:1 在说和写之前想清楚到底要表达什么
2 说或写要清楚
3 仔细听或读
4 无论什么情况下,只要不明白就应进行确认
40、为保证知识和技能的现时有效,飞机维修人员应定期更新哪些信息(P66)(如何保持知识的有效)
答:1 心得机型和衍生型号
2 新技术和新的航空系统
3 新的工具和维修方式
4 与自身工作有关的航空器和系统的改装
5 维修程序和方法的更改
41、人为差错的定义,包括几种情况(P68)
答:认为差错:是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响,表现为一种由维修人员行为所导致的非意向性的航空器的缺陷,这种缺陷后果轻重确定了维修差错的严重程度。
1 未执行分配给他的职能
2 错误的执行了分配给他的职能
3 执行了未赋予的分外职能
4 按错误的程序或在错误的时间执行了职能
5 执行职能不全面
42、差错冰山理论及启示(P68)
答:冰山理论:一起特别重大事故背后有30起事故,每个事故背后还会有300起事故征候,同时还有1000起不安全事件,这就是—海恩法则,即冰山理论。
启示:要减少事故的发生,即减少各类事故征候和不安全事故的发生。抓好不安全事件的数据分析和共享,吸取各方面教训,是预防事故的有效手段。对于航空维修行业来说,所有的不安全事件都是重要的,因为这些不安全事件可能是对潜在事故的警告,一旦差错发生在不同的环境下事故就可能发生。
43、REASON模型的定义及启示(P69)
答:航空生产是有组织的系统活动,这些组织活动可以被划分为不同的层面,从系统的高度来看,各个层面的组织活动与事故的最终发生都有关系,在每个层面上都存在漏洞,不安全因素就像一个不间断的光源,刚好能透过所有这些漏洞时,事故就会发生,这些层面叠在一起,如同有孔的奶酪叠放在一起,因此Reason模型又被称为瑞士奶酪模型
启示:1。揭示了事故的发生不仅仅与事故直接相关的生产活动有关,2。还与事故较远的其他层面的活动和人员有关。3 。Reason模型还强调了系统内增加强化人为差错防御屏障的概念,尤其是深层的防御屏障。
44、人的不安全行为有哪些,有何共同点和不同点(P72)
答:人的不安全行为包括差错和违规。差错和违规的共同点是当时人都不想造成不良后果,它们的差别在于,“违规”当事人是事先知道,有意偏离了安全操作程序、标准和规章;而“差错”当事人事先不知道,无意行为。差错又分为失误、遗忘和错误。
45、违规的定义及违规行为的几种类型(P73)
违规:指故意偏离安全操作程序,标准或规章。
类型:1 习惯性违规   2 处境违规   3 乐观性违规    4 特例违规
46、违规中通常涉及的组织管理因素(P74)
答:1 违规有变成习惯的趋势,因为这些违规可以节省时间,豪不费力
2 时间压力和大的工作负荷会增加违规的可能
3 人们通常会估量违规的好处,不幸的是,事实上危险比估计的要大
4 企业安全文化对违规有着非常重大的影响,多数航空公司都会阐述安全绝对是第一位的,但在现实工作中,生产或提供服务却是公司最为关注的
5 当企业发生差错时间后,他们通常的反映是增加一个新程序来预防事件再次发生,经过一段时间后,按照这种书面程序操作变的几乎不可能《缺乏操作性》,违规因此不可避免
6 如果管理人员对违规现象视而不见,人们就会觉得这种行为是可以宽恕的《认为领导知道我这样做,却从来没有制止过》
47、维修差错的四种基本类型(P75)
答:1 维护作风型
维修人员责任心不强,维护作风差,马虎,蛮干,违反规章制度,特征如下 1 发生差错着知道工作原理,构造,操作方法和后果,能够正确操作 2 只要操作人员认真对待工作,差错完全可以避免,熟练维修人员身上多发生次种类型的差错
2 机能时常型
由于维修人员生理机能下降,对外界干扰的抵抗能力下降,判断能力也随之下降,而发生差错。特征如下  1 发生差错着多为熟练且工作责任心较强的维修人员 2  维修人员在受到外界严重干扰后,发生差错的可能性增加。
3 技术技能型
是维修人员因缺乏必要的专业知识和操作技能,缺少应有的专业培训,违反了操作程序,技术要求和安全规定而造成的维修差错。特征如下 1 差错发生者不懂技术要求和检查方法,在操作中,搞不清怎么做正确,怎么做错误 2  只要这些人实施维修操作,随时都有发生差错的可能,经常发生在不经常做的工作或新的维修人员身上
4 组织管理型
由于组织管理不好,分工不清,工作协调不好,工作程序紊乱等导致差错,特征如下 1 差错涉及两个或两个以上的因素  2  差错能否避免取决于系统的完善程度。
48、人为差错的控制方法(P77)
答:1 减少差错—减少差错策略旨在直接介入差错源本身
    2 捕获差错—捕获差错是指差错已经发生,但试图在航空器放行前发现差错
3 包容差错—容错是指系统有能力接受差错而不会产生灾难性后果
49、加拿大运输部的人为差错12个“陷阱”,举出至少4个?(P79)
答:1 沟通不良-缺乏清楚的直接的陈述,并且缺乏良好积极的倾听技巧
2 自满大意-由于自我满足而缺乏危险情境意识
3 缺乏专业知识-缺乏经验或者完成任务所需的培训
4 分心-分散人的注意力,精神或者情感方面的混乱或者被打扰
5 缺乏团队精神-团队缺乏为达到共同目标而应具有的合作
6 疲劳-由于任务或者紧张等使人精神虚弱,暂时丧失反映能力
7 资源不足-不能使用或者得到合适的工具设备资料和程序来完成任务
8 时间压力-为了在规定的时间完成任务,而在心理情感或体力上产生疲乏或者不安
9 缺乏果断-缺乏主动、积极地陈述个人的想法、愿望和需要,并且在受到挑战时没有陈述和坚持个人立场
10 紧张压力-来自于家庭或者工作上,包括精神方面、情感方面或者身体方面的危机感或紧迫感
11 缺乏情境意识-不能随时注意工作周围正在发生的事情,对任务的进展情况和发展趋势不能随时保持高度警觉性
12 不良习惯-按照被大家普遍接受的工作习惯,而不是按照工作手册完成任务
50、航空器维修中的潜在危险(P80)
答:1 非常强的光线      2 非常大的声音    3 狭窄的或者封闭的区域
4 在很高的高处工作     5 有毒物质        6 极端的温度
7 移动的设备,移动的车辆和振动
51、火灾处理时的注意事项(P81)
答:1 遇到火灾,第一要大声呼救和打119报警
2 报火警时报清火灾位置,派人等候消防队,以免耽误时间
3 身上的衣服被烧着时,用水冲,或就地打滚,以达到灭身上之火的目的,绝对不能带火逃跑,这样会使火越着越大,增加伤害
4 遇到浓烟滚滚时的火灾时,用湿毛巾紧捂嘴和鼻,防高温,烟呛和窒息
5 浓烟常在离地面30CM处四散,逃生时身体要处于较低姿势,最好爬出浓烟区
6 逃离时即使忘了该带的东西,也切忌不要再进入火区
7 机库消防逃生通道不得堆放杂物
8 火灾时容易发生直接或间接的损伤,如玻璃破碎造成各种外伤,以至发生喉咙痛,无法睁眼,咳嗽,呼吸困难和窒息,应及时急救
52、触电的救治(P82)
答:发生触电后,应立即拉开电闸或用不导电的物品,如木棒或竹器拨开奠员,在未切断电源以前,急救者切不可接触伤员,以免触电。如发现伤员呼吸心跳停止,应在现场立即行体外心脏按摩和口对口人工呼吸,待心跳,呼吸恢复后及时转送就近医院
53、化学品烧伤的救治(P82)
答:1 受伤者和抢救人员务必弄清化学物质的性质和 浓度有关外,还和接触时间有关。
2 被任何化学物质烧伤者均应迅速脱下被化学物质浸渍的衣服,并立即用大量清水冲洗至少20分钟以上,头面部烧伤应优先冲洗眼睛
54、挤伤、压伤的处理(P82)
答:1 手脚等处可能被活动零部件等挤压致伤
2 救护人员应尽早搬除或松解挤压物,并尽快将伤员移至安全地带
3 有伤口应包扎伤口,怀疑有骨折或肢体肿胀时,应以夹板将关节固定
4 挤压伤伤员的患肢严禁抬高,按摩,热敷
5 当出现外商出血时,可用指压止血或包扎止血
55  ICAO国际民航组织的职责
    国际民航组织的职责是发展国际航行的原则和技术,并促进国际空中航空运输的规划和发展,以便保证全世界国际民航安全有序地发展;鼓励和平用途航空器的设计和操作技术;鼓励发展用于国际民用航空的航路,机场和航行设施;满足世界人民对安全,正常有效和经济的航空运输的需要;防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费;保证各缔约国的权利充分受到尊重,并且每个缔约国均有公平的机会经营国际空运企业;避免各缔约国之间的待遇差别;促进国际空中航行的飞行安全;普遍促进国际民用航空技术在各方面的发展。
55、国际民航组织的最高权力机构及其职责(P86)
答:大会是国际民航组织的最高权力机构,每3年召开一次。详细审查该组织的技术,经济,法律和技术援助项目,同时就以后工作对国际民航组织的下属机构提出指导。每个国家在大会上只有一票表决权,并且除公约另有规定外,实行多数裁定原则。
56、国际民航公约有多少个附件,分别由什么机构制定(P86)
答:现有的18个国际民航公约附件,其中17个由空中航行委员会制定,国际民航公约附件9《简化手续》是由航空运输委员会制定的。
57、中国民航行政管理体系的职责分工原则(P90)
答:三级管理体系:1)是中国民用航空总局,负责制定规章、标准和制度;;2)民航总局下设7个地区管理局,负责对所辖地域的民用航空事物实施行业管理和监督;3)7个地区管理局下有33个民航安全监督管理办公室,负责地区管理局所在地/所辖地域航空公司\机场等民航企事业单位的安全监督和市场管理.
58、适航管理的定义、宗旨和分类(P94)
答:定义:民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理,是政府适航部门在制定了各种最低安全规定的基础上,对民用航空器的设计,制造,使用和维修等环节进行科学统一的审查,鉴定,监督和管理。
宗旨:保障民用航空器安全,维护公众利益,促进民用航空事业的发展。
分类:初始适航管理和持续适航管理
初始适航管理:是对民用航空器的设计、制造的控制
持续适航管理:是对民用航空器的使用、维修的控制
59、CCAR-21规定的型号合格证书的分类及其适用范围(P97)
答:型号合格证书包括型号合格证TC和型号设计批准书TDA两种。对按CCAR—23/25/27/29/33/35进行审定的航空产品颁发型号合格证:对初级类航空器和其他非常规航空器《如载人自由气球,飞艇》颁发型号设计批准书。航空产品取得了型号合格证书就意味着其设计符合适航规定
60、“小改”、“大改”,“大改”如何申请(P98)
小改,指对产品的重量,平衡,结构,强度,可靠性,使用特性以及对产品适航性没有显著影响的更改。大改,指除小改外的其他更改。
局方对型号设计“大改”的批准方式包括:
1 型号合格证机及其数据单的更改
2 颁发补充型号合格证书
3 重新申请型号合格证书
4 航空公司或维修单位申请补充型号合格证书对航空器进行客机改货机、加改装记载设备等。
61、民航法对适航证的规定,何种航空器颁标准适航证(P99)
答:《民航法》规定:具有中华人民共和国国籍的民用航空器,应当蚩尤国务院航空主管部门颁发的适航证,方可飞行。租用的外国民用航空器,应当经国务院民用航空主管部门对其原有国籍登记国发给的适航证进行审查认可或另发适航证,方可飞行。
对CCAR—21及CCAR—23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证
62、适航证的两种类别(P99)
答:类别:标准适航证和限制适航证
对按CCAR—21/23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证 ; 对A项规定范围以外的航空器,如初级类航空器,颁发限制适航证.
63、特许飞行证的种类和适用范围(P99)
答:种类:第一类特许飞行证、第二类特许飞行证和第三类特许飞行证。
从事下列飞行之一的尚未取得有效适航证的民用航空器,应当取得第一类特许飞行证
1 实验飞行
2 符合适航标准的验证飞行
3 机组训练飞行
4 表演飞行
5 局方同意的其他飞行
从事下列飞行之一的尚未取得有效适航证或目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器,应当取得第二类特许飞行证
1 为修理、改装、维护、交货或出口或封藏航空器而进行的调机飞行
2 新飞机的生产试飞
3 为撤离危险地区而进行的飞行
4 局方认为必要的其他飞行
未按CCAR—21规定进行型号合格审定的,在1987年5月31号以前研制并经国家设计定型的民用航空器,民航总局将为其颁发第三类特许飞行证
64、CCAR-21对特许飞行证的基本要求和限制(P100)
答:1 尚未进行国籍登记的航空器作特许飞行前,应当向局方申请临时登记标志
2 申请人应当按照规定在航空器的外表上制作民航总局指定的临时登记标志
3 取得第一类和第二类特许飞行证的航空器不得用于以赢利为目的的运输或作业,取得第三类特许飞行证的航空器不得用于旅客运输
4 作特许飞行的航空器不得载运与该次飞行作业无关的人员
5 该航空器的飞行机组成员和其他有关人员应当确知该次特许飞行的情况和有关要求与措施等。
65、CCAR-21对零部件制造人批准书的有关规定,零部件制造人批准书不适用于什么零部件(P100)
1 根据型号合格证书或生产许可证生产的零部件
2 根据民航总局颁发的技术标准规定项目批准书生产的项目
3 符合民航总局认为适用的行业技术标准或国家技术标准的标准件
4 航空器的所有人或承租人按照民航总局批准的其他方式为维修或改装自己的航空器而生产的零部件。
65 根据CCAR-21规定什么是零部件制造人批准书项目?
   欲在已经获得型号合格证的产品上进行加改装或更换零部件,若该零部件未曾经局方批准,则应当按CCAR-21的规定和程序取得零部件制造人批准书后方可进行生产。
66、CCAR-45对航空器标志的规定(P102)
答:1 航空器上的标志和标识包括国籍标志、登记标志、所有人或占有人的法定名称和标志,对于挂旗航空公司而言,还包括国籍标志。
2 中华人民共和国民用航空器的国籍标志为罗马大写字母B,登记标志为阿拉伯数字、应将规定的国籍标志和登记标志用漆喷载该航空器上或者用其他能够保持同等耐久性的方法附着载该航空器上,国籍标志和登记标志的颜色应与背底颜色承鲜明比照,保持清晰可见
3 应当载航空器内主舱门附件显著位置上固定一块刻有国籍标志和登记标志的识别牌,该识别牌应当用耐火金属或者其他具有合适物理性质的耐火材料制成。
4 民用航空器上国籍登记标志和登记标志载固定翼航空器上的位置,应位于机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧和右机翼的上表面,左机翼的下表面
5 对于民用航空器国籍标志和登记标志的字体在机翼上每个字的字高不小于50CM,机身、垂尾、尾梁及飞艇、气球上每个字的字高不小于30CM
67、CCAR-91对民用航空器的一般要求和使用限制(P103)
答:1 在中华人民共和国境内(不含港澳台)实施运行的所有民用航空器(包括按照CCAR—23/25/27/29审定的航空器,初级类航空器和非常规航空器;但不包括系留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球)应当遵守本规则中相应的飞行和运行规定。对于公共或商业航空运输运行,除应当遵守本规则中适用的飞行和运行规定外,还应当遵守CCAR—121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》或CCAR—135部《小型航空器商业运输运营人合格审定规则》的规定
2 任何人不得运行未处于适航状态的民用航空器
3 在中华人民共和国进行国籍登记的民用航空器还应当满足CCAR—45部规定的国籍标志、登记标志和标识要求方可运行
4 运行民用航空器时,航空器上应该携带三证;国外登记的航空器在境内运行时应携带国外当局颁发的民用航空器国籍登记证。
68、CCAR-121对民用航空器的一般要求和使用限制(P105)
答:1 本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的航空运营人实施的在表2-3(P104)中所列公共航空运输运行(
2 合格证持有人运行的飞机应当符合下列要求:时在中华人民共和国内登记的民用飞机,并携带有效的三证
3 合格证持有人可以租用不含机组人员的国际民用航空公约缔约国所属的某国登记的民用飞机实施本规则运行,但三证需民航总局审查认可
4 合格证持有人按照本规则运行的飞机应当适型号合格审定未运输类或者通勤类的飞机,并符合本规则规定,否则不得实施本规则运行
5 合格证持有人不得使用单台发动机的飞机实施本规则运行
68 CCAR-121合格证持有人运行飞机应携带哪些证件
答:1 适航证,国籍登记证,无线电电台执照
    2 租用不含机组应携带:该飞机带有经民航总局审查认可的愿国籍登记国颁发的适航证和由民航总局颁发的适航认可证书及无线电电台执照。
69、CCAR-43规定的维修和改装规则的适用范围(P106)
答:维修放行主要适用于持有标准适航证和限制适航证的航空器、干租的持有外国航空器适航证认可证书的航空器、除特许飞行为目的的第一类特许飞行证以外的持有特有飞行证的航空器。
70、CCAR-43与CCAR-145中定义的维修的区别(P107)
答:区别是:CCAR—145中定义的维修包括改装的实施,而CCAR—43中定义的维修不包括改装。
71、改装、重要改装和一般改装的定义(P107)
答:改装:航空器及其部件交付后进行的超出其原设计的任何改变,包括任何材料和零部件的替代,它包括改装的方案及其实施
重要改装:没列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中,并且可能对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的改装,或者适不能按照已经被接受的方法或通过基本的作业就能完成的改装。其中“明显”适指能感觉和察觉到的现象,上述项目一般都要经过适航审定部门以补充型号合格证(STC)的形式批准
72、修理、重要修理的定义(P107)
答:修理:对航空器及其部件的任何损伤或者缺陷进行处理,使其达到规定的限制范围内继续使用的工作统称。
重要修理:如果不正确的实施,将可能导致对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的修理,或者是不能按照已经被接受的方法祸害则通过基本的作业就能够完成的修理。其中“明显”指能感觉和察觉到的现象,重要修理方案一般都要经过航空适航审定部门批准。
73、对航空器及其部件进行维修和改装应遵守的准则(P107)
答:1 使用航空器制造厂的现行有效的维修手册或持续适航文件中的方法、技术要求或实施准则
2 使用保证维修和改装工作能按照可接受的工业准则完成所必须的工具和设备
3 使用合格的航材,用替代品需局方批准
4 工作环境应当满足维修或者改装任务的完成
74、年度检查和100小时检查(P108)
答:年度检查和100小时检查适用于没有检查大纲的按照CCAR—91运行的航空器
1 使用检查单进行检查,该检查单可以适制造商提供,也可以适自行编制,或其他途径获得。
2 活塞式航空器进行年度检查或100小时检查时,应进行试车
3 涡轮式航空器进行年度检查或100小时检查时,应根据制造厂建议对航空器进行试车。
4 根据具体情况可以选择年度检查或100小时检查,单必须遵循“先到为准”的原则,以保安全。
75、渐进式检查分哪两类,各类别主要工作内容(P109)
答:分为例行和详细检查;例行检查包括目视检查或对设备、航空器或其部件、系统等进行原位检查;详细检查包括对设备、航空器及其部件和系统进行离位的彻底的检查和翻修
76、时寿件的控制方法(P109)
答:1 记录保存系统     2 挂签      3 非永久标记
4 永久标记         5 隔离      6 破坏
77、重要修理和改装批准恢复使用的方式(P110)
答:1 按照CCAR—145批准的维修单位和授权放行人员,对其本单位实施的重要修理和重要改装在“重要修理及改装记录”(表格AAC-085)中相应的批准放行栏中签署放行
2 民航总局的监察员在表格AAC-085中相应的批准放行栏中签署放行
3 民航总局授权的委任代表在表格AAC-085中相应的批准放行栏中签署放行
78、重要修理和改装的判断方法(P113)
答:只能按照明显影响重量限制、平衡限制、结构强度、飞行性能、动力装置运行、飞行操作品质、噪声和其他影响适航的品质等,并根据经验来判断,所有重要修理和改装项目都应送交航空器适航审定部门审查批准,并由有关单位在飞行标准部门监督下实施。
79、维修管理指令与适航指令的区别(P114)
答:维修管理指令和适航指令都适强制性的,其不同点在于维修管理指令主要适对运营人提出的加强维修管理、消除不安全隐患的要求,适航指令是对航空运营人的航空器的要求。
80、CCAR-145规定的维修单位有哪几类(P116)
答:1 独立维修单位是独立于航空营运人和航空器或者航空器部件制造厂家,并提供航空器或航空器部件维修服务的维修单位
    2 营运人维修单位是指航空营运人建立的,主要为本营运人的航空器或者航空器部件提供 维修服务的维修机构,航空营运人的维修单位在为其他航空营运人提供维修服务时视为独立的维修单位。
    3 制造厂家维修单位指航空器或者航空器部件制造厂家建立的,其主要维修和管理工作与其生产线结合的维修机构,主要维修和管理工作与其生产线分离的视为独立的维修单位。
81、维修单位合格审定依据哪部规章,何为“五四原则”(P116)
答:维修单位的厂房设施、工具设备、器材、人员和文件手册五个方面;质量、工程技术、生产控制、和培训四个系统。
82、维修许可证中的工作类别和项目类别(P119)
答:1 检测   2 修理   3 改装   4 翻修    5 航线维修  6 定期检修
项目类别包括:1机体 2 动力装置 3 螺旋桨 4 除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空部件 5 特种作业 6 民航总局认为合理的其他维修项目
83、CCAR-145维修单位器材的有效合格证件的几种形式(P121)
答:器材有效合格证件形式如下:
a 标准件和原材料应当由合格证或者合格证明
b 非标准件和非原材料的全新器材应当由原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书
c 使用过的器材,应当具有民航总局或者民航地区管理局按CCAR—145批准的维修单位签发的《批准放行证书/适航批准标签》
84、CCAR-145规定的维修单位主要管理人员,除资格要求外还有些要求(P124)
答:1 维修单位应当 至少雇佣责任经理,质量经理和生产经理各一名
2 责任经理应当由维修单位的法定代表人或者由其按照法定程序授权的人员担任
3 质量经理不能由生产经理兼职
上述人员不能由被吊销维修许可证的维修单位的责任经理,质量经理或生产经理调任或继续担任。
85、放行人员的资格要求(P124)
答:1)除规定情况外,放行人员应当适本维修单位雇员
2)经过有关民航法规、国家行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训
3)国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》中规定的航空器维修人员执照,并且其记性部分应当与所放行的航空器一致
4 国内维修单位的航空器部件的放行人员应当持有按照《民用航空器维修人员执照管理规则》颁发的航空器部件修理人员执照,并且其修理项目部分与所放行的航空器部件应当一致
5 国外或者地区维修单位的放行人员应当具有本国或者本地区民航当局颁发的相应证件,并具有英语听,说,读,写能力
6 放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权,航线放行人员还应当获得航空营运人的授权
86、维修单位的组织机构(管理系统)(P125)
答:要求维修单位根据自身情况建立质量系统、工程技术系统、生产控制系统和培训大纲和人员技术档案。
87、质量系统的主要工作,质量管理的最主要特点(126)
答:对维修工作的全过程进行监督,并随时根据发现的问题对整个单位的工作进行整改。质量系统应满足的要求包括:
1 由责任经理发布明确的质量管理政策,并根据此政策明确各部门和人员的职责
2 根据各类人员的职责明确其资格要求并建立人员岗位资格评估制度,对合格人员以书面形式授权
3 质量部门保存一份完整的对各类维修人员授权的记录,质量经理处保存一份完整的对放行人员授权的记录
4 建立必要的工作程序,明确各部门和人员的职责
5 维修单位质量管理制度的质量部门应独立于生产控制系统之外,并由质量经理负责,其责任适监督质量管理政策的落实;质量经理应直接对责任经理负责;质量经理就航空器或航空器部件适航性问题可直接向民航总局或民航地区管理局报告;建立独立的自我质量审核系统
6独立的自我质量审核系统,或者将自我质量审核功能赋予其质量部门
88、CCAR-145部要求的人员技术档案至少包含哪些内容(P128)
答:1 现任职务或者工作范围
2 按年月填写的技术简历
3 参加过的培训课程、培训形式、培训学时及考试成绩
4 学历证明及合格证件的复印件
89、CCAR-145部规定的维修单位手册由哪两部分组成,主要内容及批准方式的区别(P128)
答:维修单位手册由维修管理手册和工作程序手册组成。维修管理手册应当载明维修单位实施所有批准的维修工作的总体要求和基本依据并应当获得批准;工作程序手册应当根据维修管理手册载明部门或者车间的具体工作程序并应当获得认可。
90、CCAR-145部对维修单位维修记录的要求(P129)
答:1 维修记录应当保证记录完整
2 维修记录应按以下规定记录
A同一工作的记录应当使用统一的单卡或表格,除国外/地区送修客户提出要求和某些自动生成的测试记录可使用英文外,国内送修单位的维修记录应当至少使用中文;国外/地区维修单位的维修记录(除工作单卡)外应当至少采用英文
b 维修记录的填写应当清晰、整洁、准确,使用钢笔或圆珠笔,测试数据应当填写实测值,任何更改应当经授权人员签署
c 维修记录可以使用书面或计算机系统记录的形式
3 维修记录完成后应当按照下列规定保存
a 维修记录应避免水、火、丢失等造成的损失;使用计算机系统保存维修记录应当建立有效的备份系统及安全保护措施,防止未授权的人员更改
b 维修记录应最少保存2年,航线维修工作的记录应最少保存30天
c 维修单位应当采用有效的措施,使有关记录载毁坏后能够通过其他渠道恢复
d 维修单位终止运行时,其载运行终止前两年以内的维修记录应当返还给相应的送修人
91、维修放行证明的形式(P131)
答:1 航线维修、A检或者相当级别(含)以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成后可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行
2 A检或者相当级别以上的航空器定期检修及改装工作的放行表格可以由维修单位自定,但应当采用相对固定的格式并包括必要的内容
3 航空器不见的维修放行证明采用维修单位授权的放行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式
92、CCAR-145R3对维修人员工作时间的要求(P132)
答:直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员的工作时间不应当超过每天8小时;每周的工作时间累计最多不应超过40个小时;特殊情况下可以延长工作时间,但每天最多不得延长超过3小时;每月加班累计不超过36小时。
93、CCAR-66执照和资格证书的种类(P135)
答:1 民用航空器维修人员执照
2民用航空器部件修理人员执照
3民用航空器维修管理人员资格证书
94、执照申请人通过哪些方式满足维修经历要求(P136)
答:1 年满18岁,身体健康
2 至少具备以下任一经历:
a 具有中专(含)以上航空技术相关学历,且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计2年(含)以上,其中申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。
b 独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年(含)以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作
c 经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书
3 能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字
95、执照基础部分由谁负责考试、颁发,机型、项目签署由谁负 (P139)   (执照向谁申请)
答:1 民航总局负责民用航空器维修人员执照基础部分、民用航空器不见修理人员执照基础部分和民用航空维修管理人员资格证书的考试,颁发和监督管理工作
2 民航总局授权民用航空器维修人员执照考试管理中心具体负责执照基础部分和资格证书的考试、颁发和管理工作
3 民航地区管理局负责民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照基础部分和民用航空维修管理人员资格证书考试的监考以及民用航空维修人员执照机型部分、民用航空部件修理人员执照项目部分的签署和监督管理工作
96、CCAR-66执照基础部分的颁发程序(P140)
答:1 具备CCAR-61R1规定条件的申请人,通过考试后可向民航总局提交《民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书》
2 对符合规定的申请任,应当在收到申请之日起30个工作日内颁发CCAR-66R1规定的《民用航空维修人员执照》
3 材料不齐火符合法定形式的应当场火在5个工作日内告之申请人需要补正的全部内容。
4 申请人按照规定缴纳相关费用
97、执照的有效期和续签要求(P142)
答:有效期为自颁发执照基础部分起5年
续签要求:1 执照人每2年内由累计至少6个月的航空器维修经历,或者至少承担累计至少6个月于航空器维修有关的工作
2 执照人每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的复训
3 维修人员执照持有人应当在执照失效前60天向民航总局提交执照续签申请书
98、CCAR-66执照持有人的权利(P143)
答:1 具有机型一类签署的执照持有人具有以下权利:
a 按照CCAR—145放行按照工作单完成航线维修、A检或者相当级别(含)以下定期检修以及结合检修进行的改装工作航空器
b 按照CCAR—43的规定,对航空器进行维修工作并批准其恢复使用
2 具有机型二类签署的执照持有人具有以下权利:
除具有机型一类签署的权利外还可以按照CCAR—145放行按照工作单完成A检或者相当级别以上定期检修和其他改装工作的航空器
99、CCAR-66执照持有人的义务(P143)
答:1 按照执照签署并在授权的工作范围内实施工作
2 保证执照的完整和有效性
3 在生理和心理状况不适合行使放行权时,不得行使这种放行权
100、伪造执照申请材料的处罚(P144)
答:1)从发现之日起,2年内不得再次提出申请;2)已经取得执照或者资格证书的,由民航总局吊销其执照或资格证书
101、哪些情形可暂扣和吊销执照(P144)(或资格证书3-6个月)
答:1 擅自涂改执照或资格证书的
2 违反规定进行维修工作并且隐瞒不报
3 超出签署和授权范围进行维修放行的
4 伪造维修记录的
5 在服用毒品或者饮用酒精饮料后进行维修或者放行工作的
6授权或者迫使下属人员违反有关规定进行维修和放行工作的
7对违反规定从事维修或放行工作的行为和事实隐瞒不报的
8违反规定从事维修或放行工作并造成严重后果的
102、运行规章有哪几部,其适用范围和关系(P146)
答:《一般运行和飞行规则》CCAR-91、《大型航空器公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121和《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135;
CCAR-91时用于管理在我国境内(不含港澳)实施运行的所有民用航空器(不包括气球、风筝、无人火箭和无人自由气球)的飞行和运行;CCAR-121是用于管理在我过境内依法设立的航空运营人所实施的公共航空运输飞行
CCAR-135 是用于管理在我过境内依法设立航空运营人所实施的公共航空运输飞行;包括使用单发飞机,旋翼机和起飞全重5700千克以下的多发飞机实施的定期载客飞行等
CCAR-121 是用于管理在我国境内依法设立的航空运营人所实施的公共航空运输运行,包括使用最大起飞全重5700千克以上的多发飞机实施的定期载客运输飞行,全货机运行。
103、CCAR-121规定的航空营运人对飞机适航性应负的职责(P147)
答:CCAR-121中规定运行合格证持有人应当对飞机的适航性负责,包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性,依据局方批准或者认可的手册、程序实施下述工作,以确保飞机的适航性和运行设备、应急设备的可用性
a 每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务,并进行必要的检查和放行
b 对于影响安全运行的有关缺陷和损伤进行处理并达到批准的标准
c 依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性
d 完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求
e 依据批准的标准完成改装,对于非强制性改装,制定具体政策
104、CCAR-91规定的运营人的维修责任(P148)
答:1 航空器的所有权人或者运营人对保持航空器的适航状态,包括要求完成所有适用的适航指令负主要责任
2 对航空器实施维修、改装时,应当符合CCAR-91和其他有关规章的要求,包括CCAR-43的规定
3如果航空器制造厂颁发的航空器维修手册货持续适航指导文件中含有适航限制章节,运营人应按相应文件中规定的更换时限、检查周期以及有关程序从事维修,或者按CCAR-121、CCAR-135批准的运行规范货CCAR-91批准的检查大纲所列除的检查周期和有关程序进行维修,否则,任何人不得运行该航空器。
105、CCAR-121运营人应按哪些规定完成维修工作(P148)
答:1 运营人应当建立以个维修系统来保证其飞机持续符合型号设计要求及有关中国民用航空规章中的维修要求
2 按照CCAR-121运行的运营人的飞机及其部件的维修工作应当由CCAR-145批准的维修单位承担
3 运营人应当保证其飞机及其部件、维修系统接受局方为保证其对CCAR-121规定的符合性而进行的检查和监督
106、维修系统通常包括几个主要部门(P149)
答:1 工程技术部门                2 质量部门
3 维修计划和控制部门          4 培训部门
107、维修方案的基本内容(P150)
答:1 一般信息
2 载重平衡控制
3 航空器计划检查和维修工作
4 航空器非计划检查和维修工作
5 发动机、螺旋桨、设备的修理或者翻修
6 结构检查/机体翻修
7 必检项目
8 维修资料的使用
108、使用困难报告的目的、意义和分类(P151)
答:使用困难报告是民用航空维修信息系统的重要组成部分。收集航空器使用困难报告的目的是为了改进航空器的设计,提高航空器的安全运营可靠性。通过建立全国的使用困难报告系统 ,实现数据共享、故障统计分析、经验交流、为航空运营人查明故障原因、改进航空产品、提高维修能力、采取预防措施等方面提供帮助
109、使用困难报告的类别,各举两例(P151)
答:类别:运行类 和 结构类
运行类:a飞行中失火以及有关火警系统工作不正常
          b飞行中的假火警信号
          c 在飞行中引起发动机、相邻结构、设备和部件损坏的排气系统故障或者失效
d飞行中或者地面发动机熄火或者停车
结构类:a腐蚀、裂纹、或者开裂导致要求更换有关的零部件
        b根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料修理的情况
      c其他飞机结构中已经或者可能危及飞机安全运行的失效或者缺陷
110、持续适航的含义(P152)
答:指该航空器按照适航指令、审定维修要求、适航性限制项目完成了执行维修要求;按照MRBR完成了基本维修工作;按照防腐预防和控制方案、补充结构检查大纲、SB、SIL和规章要求完成了补充维修工作;另外,还排除了使用和维修中发现的故障,航空器的构型符合MEL和CDL要求。
111、试飞的定义(P152)
答:指必须通过空中飞行来验证航空器及其部件工作性能的飞行
112、双发延程飞行(ETOPS)的定义和类别(P153)
答:双发在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(标准条件下静止大气)飞行1小时的航程的飞行。共75/120/180分钟三种
113、缩小垂直间隔标准空域(RVSM)的定义(P155)
答:缩小垂直间隔标准(RVSM)空域适指在飞行高度8700M和飞行高度12300M之间使用300M最小垂直间隔的任何空域。
114、维修大纲由何机构编写、审查、批准(P158)(维修大纲的义和适用范围
答:维修大纲适由工业指导委员会(ISC)组织编写,经维修审查委员会(MRB)审查后形成的航空器维修审查委员会报告(MRBR),该报告应当经航空器制造国适航当局批准生效
115、维修方案的目的(P159)
答:目的是1)安全营运
           2)高的可靠性
           3)低的维修费用
           4)维修停场时间最短
           5)最好的客舱环境
116、可靠性方案,建立可靠性方案的意义(P160)
答:    维修可靠性方案简称可靠性方案,是用来管理维修过程的一套规则和做法,其中包括对维修方案的管理,通过执行可靠性方案,可以发现某些产品可靠性状况不符合要求或存在安全隐患,可以提出改进设计的建议,以便有关单位进行设计,实施新的改装,提高产品的安全性和可靠性。
117、可靠性方案的作用及其主要环节(P161)
答:1 维修可靠性方案是承运人保持飞机持续适航性的整个维修方案的补充,它适对在实际使用状态下表现出的性能数据的一种事件报告系统
2 事件报告和数据分析系统能够快速识别出不良趋势
3方案的非警告部分用来监视飞机附件性能和没有很多重复性事件的飞机系统,为评估这些附件和系统的维修可靠性、修改维修要求,提供证据
其主要环节如下:
1 收集表示实用性能的数据
2 对数据进行统计分析,以便能鉴别不良的趋势
3 调查并分析可能的缺陷或发生问题的范围
4确定并实施恰当的纠正措施
5通过重新回到数据收集步骤,重复另一个循环来监控纠正措施的有效性
118、主最低设备清单MMEL定义(P161)时间限制要求
答:主最低设备清单是航空器制造厂家制定的经局方批准或认可的特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序,是运营人制定各自最低设备清单的依据。
A 类  每规定标准期限时,此类项目应按MMEL中给出的条件修复;有规定时间段的,应从发现日以后的日历日00:01开始计算
B 类  此类项目应在3个连续日历日内修复
C 类  此类项目应在10个连续日历日内修复
D 类  此类项目应在120个连续日历日内修复
119、最低设备清单MEL(P162)及项目要求
答:MEL时运营人依据MMEL并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。MEL应当遵守相应航空器型号的MMEL,或比其更为严格
运营人MEL上可以包含三个项目:即MMEL上的项目,乘客便利项目和管理控制项目
120、适航指令CAD定义及颁发情况(P163)
答:根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令的规定》,即CCAR-39办法的涉及飞行安全的强制性措施。适航指令也称强制性适航信息,包括改装、换件和检查航空器的强制要求,另外还包括操作使用限制和程序的修改
航空产品处于下列状况之一时,颁发适航指令:
1 某一民用航空产品存在不安全的状态,并且这种状态很可能存在于或发生于同型号设计的其他民用航空产品之中
2 当发现民用航空产品没有按照该产品型号合格证批准的设计标准生产
3 外国适航当局颁发的适航指令涉及在中国登记注册的民用航空产品。
*1。举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题
人-软件,曲解程序,编写的不实用的手册,设计不合理的检查单,未经测试或难于使用的计算机软件
人-硬件,没有足够的工具,不适当的设备,飞机维修性设计很差
人-环境,不舒适的工作场地,不适当的机库空间,过高的温度,过大的噪声,照明差
人-人,和其他人的关系,人力短缺,缺少监督,缺少来自管理人员的支持
2  人的记忆可能出现什么 差错?
答:1 未必会被存储下来
    2 可能存储得不正确
    3 可能难于提取出来
*3。在航空维修中使用书册和临时备忘录有何好处,永久记忆为什么是危险的?
答:1)一般说来,使用手册或临时备忘录比仅依赖记忆力要可靠,简单
    2)当维修人员不能确定记住的信息是否准确,就应该去寻求核实。暂时做点记录就可以避免遗忘或混淆的风险
    3)使用个人笔记本来永久性的记录信息是危险的,因为记录在本子上的信息可能过时
*4。中国民航法规体系分为几个层次,各是什么,哪个最高?
答:中国民航法规体系从结构来说分为三个层次。1)《中华人民共和国航空法》为民航法律体系的第一层次。2)以国务院令发布或授权民航总局发布的关于民用航空行政法规为第二层次,主要指《中华人民共和国航空器适航管理条例》。3)民航总局局长以民航总局令发布的各类民用航空规章为第三层次。
*5。民航规章体系中运行规章有哪几部,之间的关系如何?
答:CCAR-91部---《一般运行和飞行规则》
    CCAR-135部---《小型航空器商业运输营运人运行合格审定规则》
    CCAR-121部---《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
关系:1)CCAR-91部是基础规章
2)在中华人民共和国境内实施运行的所有民用航空器应当遵守本规则中相应的飞行和运行规定。对于公共或商业航空运输运行,除应当遵守本规则中适用的飞行和运行规定
3)还应遵守CCAR-121部《大型飞行公共航空运输承运人运行合格审定规则》或CCAR-135部《小型航空器商业运输营运人运行合格审定规则》的规定
*6。合格的维修单位有哪些系统?
答:质量、工程技术、生产控制和培训四个系统
*7。维修系统的组成
答:质量系统、工程技术系统、生产控制系统、培训系统
*8。维修人为因素定义
答:维修人为因素是指航空维修工作过程中,应当考虑人的行为能力和局限性对于航空器或航空器部件的维修的有效性和安全性的影响,以及考虑人与其他因素的协调关系的基本原则
*9。CCAR-145部的罚则
答:警告、罚款、没收违法所得、暂停许可维修项目和吊销许可证
*10。高处坠落救治
答:1)去除伤员身上的用具和口袋中的硬物
2)在搬运和转送过程中,颈部和躯干不能前屈或扭转
3)应保持伤员呼吸道畅通,同时松懈伤员的颈、胸部纽扣
4)快速平稳地送医院救治
*11。适航的定义(三大要点)
答:1)是民用航空器一种属性的专用词
2)民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能在预期运行环境在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质
3)这种品质要求航空器应始终符合其型号设计并处于安全运行状态
*12。对维修单位的管理人员的要求
答:1)维修单位应当至少雇用责任经理、质量经理和生产经理各一名
    2)责任经理应当由维修单位的法人代表人或者由其按照法定程序授权的人员担任
    3)质量经理不能与生产经理兼职
    4)上述人员不能由被吊销维修许可证的维修单位的责任经理、质量经理或生产经理调任或者继续担任
*13。维修记录的填写要求:清晰、整洁、准确、简洁。
*14。几种典型的危险讨论紧急情况的处理
  答 :1 火灾 2 触电 3 化学品烧伤 4 高处坠落 5 挤伤、压伤等
15 在航空维修中,使用手册或临时备忘录有什么好处,永久性记忆为什么是危险的?
答: 1 一般来说,在航空维修中使用手册或临时备忘录比仅依赖记忆力要可靠,即使是要记忆或回忆的信息比较简单。
     2 当维修人员不能确定记住的信息是否准确,就应该去寻求
核实,暂时做点纪录就可以避免遗忘或混淆的风险
     3 使用个人笔记本来永久性的纪录信息是危险,因为纪录在本子上的信息可能会过时
16.何种情况下使用听力保护(见书50页)
17        团队工作的主要优点(见书35页)
18        积极的人在受到激励后表现的特点(见书32页)
19        国际民航组织ICAO与联合国的关系(见书86页第三段全部)
20        试飞对维修人员有什么要求
答 试飞随机维修人员中至少有一名持有航空器维修人员执照并有相应的机型签署。根据试飞科目不同,随机维修人员中,至少有名相应专业或工作的检验员。试飞随机维修人员应能熟悉掌握试飞科目的技术要求、性能标准和规定的调试操作程序。参加试飞的有关人员应详细报告试飞情况填写试飞纪录。
21        民航总局职责
答:安全管理、市场管理、宏观调控、空中交通管理和对外关系五个方面。
22 缺陷和不适航报告内容
1 航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构存在较大裂纹、永久变形、燃蚀和严重腐蚀
2 发动机系统、起落架系统、操纵系统在存在可能影响系统功能的任何缺陷
3 任何应急系统没通过测试和试验


有哪几部维修规章及全称
CCAR-66 《 民用航空器维修人员执照管理规则》
CCAR-145 《民用航空器维修单位合格审定规定》
CCAR-147 《民用航空器维修培训机构合格审定规定》
CCAR-43  《维修和改装一般规则》

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发表于 2012-1-3 17:28:51 |显示全部楼层
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发表于 2012-2-7 11:11:32 |显示全部楼层
谢谢楼主!

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