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ATA77章-发动机指示系统-EGT接线盒及热电偶的测量、发动机配平 [复制链接]

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发表于 2011-7-15 23:41:25 |显示全部楼层

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发表于 2011-7-15 23:41:43 |显示全部楼层

ATA77

1.       EGT接线盒及热电偶的测量:

1.1我们在航线维护中经常会碰到大发EGT摆动的情况,有时在发动机慢车的时候EGT指示如90摄氏度,有时头晚大雨后第二天一早启动大发EGT乱跳,有时早上启动大发EGT超限到红区,这时是否是真的超温有待分析,如此等等。根据经验,这些情况大部分是因为EGT的测量指示系统出现问题;

1.2测量接线盒上接线柱的绝缘性要用摇表,一个合格的接线盒的接线柱之间的电阻应该是很大的,也就是说接线柱的对地电阻越大,接线盒输出的温度值越准确,至少是兆欧级跳变,电阻越大越好;

1.3而热电偶是由两种不同合金组合在一起测量温度的一个部件,飞机刚下来直接去测热电偶的电阻取得的值是不准确的,可以领出一个新的热电偶测量之后比较,TSM上对热电偶的标准值是有描述的,受热情况下,温度越高,热电偶的阻值越大。

2.发动机配平:

2.1发动机配平航线维护只能配N1N1的振动值VIB超过2.0就可以考虑配平了;

2.2配平分为24颗的和36颗的配平,36颗的配平要拆掉整流锥;螺栓的起始点在一个盘面的“*”号处,面对的逆时针方向依次数是螺栓顺序;

2.3大发配平是一个EXCEL软件,数据源来自飞机的震动报告上的大发转速N1、相位角度、震动值,尽量采用几个最大的有效数据输入。结合航材有件的配平块的件号输入,通过计算,就会得到在哪个位置装上那个件号的配平块;

2.4如果原有的圈上装有配平块,原则上是要取掉重新试车采集数据用来计算,如果需要保留原来的配平块的话,可以在软件上相应位置勾掉该位置螺栓,视为无效数据输入;

2.5很重要的一点,比如需要在24颗螺栓的圈上的18号位置装上配平块,手册上要求装上之前要取掉相应位置的螺栓垫片,切记!

2.6外圈固定整流环的六个位置,原则上不能装配平块。

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发表于 2011-7-18 01:08:00 |显示全部楼层

回复 1# 航空 的帖子

辛苦辛苦,学习学习

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发表于 2011-7-28 19:58:30 |显示全部楼层
ATA77章-发动机指示系统-EGT接线盒及热电偶的测量、发动机配平

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发表于 2011-11-11 14:37:03 |显示全部楼层
学习为王  永不停止

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发表于 2011-11-12 20:39:53 |显示全部楼层
very good,I love ni

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发表于 2012-2-15 14:28:39 |显示全部楼层
顶顶顶顶!

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发表于 2012-3-23 10:20:19 |显示全部楼层
学习了~~~谢谢楼主

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发表于 2012-3-23 11:41:29 |显示全部楼层
dasfdafdafda

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发表于 2012-4-2 21:54:44 |显示全部楼层

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