|
OVERBOARD机外6 P1 D. m' k# \4 b) `% D1 Z
ONBOARD机上 1 E6 V0 u& C: D% y( ^% [7 _9 i6 ?/ V
OPEN-CIRCUIT开路
/ H3 N# c7 W! z. {: Q) ^ CLOSED-CIRCUIT闭路
9 e- @) W/ X$ G# P# i1 V: a+ r CONFIGURATION形态 1 K+ k' x0 \2 B& m5 C% a
PASSENGER LOAD乘客载荷 4 T4 _% M5 S7 a7 k0 i) L
DOWNSTREAM下游
$ q: [1 M+ u2 {* I STANDING WATER积水
& e6 G! B, j* F% a& D ATLN（ALTERNATE）备份 ' W) N6 @, d+ [) n5 K. L" N/ }
CHANNEL通道 % H$ z! X7 Q4 i* z; c! ^% Y
PNEUMATIC气源
/ `+ [8 }) ?8 w9 y& m' r0 t9 b DUAL双的 2 O- `2 b9 w) ~; K2 ?6 \% `/ N
SWITCH OVER交换 8 {. a8 i% M! a% |
PRE-COOLER预冷机 ( S8 N& _" G3 Y* t/ q! K# ^
COOLANT冷却剂
3 J; U8 N/ o! _' t AMBER琥珀色
R8 o4 _. j8 H5 o* q VENTILATION通风
. n" {# t5 C2 i2 [. q* A% R CIRCUIT BREAKER跳开关
1 n) z( B6 ^$ ~1 V: D9 [7 k+ m8 q: h PRESSURIZATION（增压）
* ?; X0 a; _; J FLAPPER VALVES瓣状活门 / q+ E; l+ n. c) D
PROFILE剖面
! ~' `( N: b( h$ ^ TOGGLE扳钮开关 5 p5 y% s$ O/ }0 N- a1 q
VACUUM真空
3 x! ], q0 N4 b3 g; y ISAO BARIC等压 - |8 l+ K+ o( X/ D B
BAROMETRIC气压
- U; y3 \3 ?3 L; C: r PRESSURE DIFFERENTIALS压差 % V* M. D- D8 q
ANEROID SWITCH膜盒气压 ' \% F; V7 F! N8 Z: I, z4 v j
STBY（STANDBY）备份 5 s' N8 |: m5 L' B' h
DC DIRECT CURRENCY直流电
1 _+ M: D- x6 K. q m; k PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
1 d+ g, ^) k2 C9 C9 j DITCH水上迫降
& Z4 l6 a2 y0 d% b' b- a* u5 f2 d SUPERCHARGER增压器 5 z$ ?; S+ p- k& L* W
INADVERTENT偶然的
' [$ ?$ _4 t5 A9 x2 D0 f. d/ m LEAKAGE漏、渗 5 b* m% g; u q
APRON停机坪
P6 L3 l# L7 g: G9 u: n: s CEILING顶板 1 D8 x8 r+ K( M% O t
FREIGHT货机
; W9 ^$ K4 K, f7 Q2 H ACCESSORY副件
& z# f% ^8 n) o/ c/ {7 h+ S9 T) s THROTTLE LEVER油门杆 : U: z+ a- ^5 _6 p6 U2 |4 O$ F& n
CRUISE巡航 . d& _! ?, o- ~. a& U1 d
NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
: O: i) I" @; p- D+ r- s POSITIVE PRESSURE正压
# H1 I7 Y! u7 I) k4 z) l AIRPORT ELEVATION机场标高 . J; t- \, T2 S
AUTOPILOT（自动驾驶） % [9 ]8 N1 I3 [0 g. h% A- n
MOMENTUM动量
. q8 C; n5 v K7 x6 t- i* w MIMICKING模仿 6 ?. K J( w8 _2 z; v+ O
GLARE-SHIELD遮光板 $ w) a, t5 |" [9 t9 [
ACTUATORS制动器
! u# i/ O, T4 J9 n SURVEILLANCE监视 $ Q' `7 A9 C, M
TRAJECTORY轨迹
5 W# i' e9 U0 u1 Z QUADRANT油门操纵杆 , W* I0 d# d( f' \ S
FLEX（FLEXIBLE）灵活的 1 a9 ~( D6 u4 u( O) b6 u* |. X
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 ( W8 |# f0 O P, b
ELEVATORS升降舵 ( W% J c+ N% I
AILERON副翼 + y/ V) S, M: M& V; {
NAVAID助航
; r: q1 C( j7 M; L SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 . k7 T7 z7 y3 r k- V2 T
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 & v3 ]: s. Y& O7 l
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
7 @: Y+ i; [. B( _6 I8 w9 X" l3 e DYNAMIC动力的
: t2 |0 A) k% Q5 k/ L0 u9 t/ i AUGMENTATION增加、增益
8 ^1 Q# }+ w ]9 U) q. i FLIGHT ENVELOPE飞行包线
3 B9 b2 \7 b/ }; `# h! Y! ^* z: w CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
! u4 s/ y- |' ^2 B% `3 q FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
* V; l! ~2 H0 K ~0 z7 b ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
b K1 ?1 Z- t! P MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
) } i: u+ D% a5 {7 z& d) B GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
# t% {4 p. e8 {' d% o FLARE平飘 ! x* _" M% U. [8 v/ w
TOUCHDOWN接地点 . r ]! P! y) p$ Y3 y$ K; E& ?
FLY-BY-WIRE电传操纵
( p4 P8 ~7 R# q ACCELEROMETER加速器 ( k) g8 d8 L" _# C
ALIGNMENT对准、校准 ' b( F. x" f3 X0 ~& i$ X
SERVOMOTOR伺服马达 ; k4 G- q' P- A
GYROSCOPE陀螺
: | L7 u* \5 _3 ?& J& `3 X THRUST REDUCTION ALT减推力高度 * U1 N: l. y T [1 w
REVERSE反推
5 X$ R1 I1 H. T! Q ARM预位 / X) n) |+ q8 x- j$ G: Q8 L) L
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
6 D& e; n$ w2 O( E: _2 T. R LOCAALIZER航向道 * w& r' j* [( d" u+ ^" }
IDLE慢车
1 a& K8 g+ |; C$ w6 c6 b/ S1 M+ e DETENT卡位
( [2 q O2 X# m; Y FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
3 c. O/ t- o9 ~" ^+ s; A5 A CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
! z3 g, _0 B0 J PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
8 K, W5 c% g, i+ ^" W. Z7 x- J PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
+ P) [0 X5 y- s6 b9 E E* c PULLEY滑轮ROLL滑跑
- n- b. ? G- g0 ~% { SCROLL翻动、卷起 , u, P0 S5 ?/ e) U
SLEW上下选页 7 |& C- K: e$ l
VELOCITY速度
, c1 T. l# s. q# Q# R- m) [ DATA BASE LOADER数据库装载机
& s) B$ I$ K3 r# \4 s& t ` ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘
7 O! I7 O6 Q- A: q& W SCRATCH PAD草稿栏 . Y4 j$ M p, h
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
# V1 E: }- h8 c& e% _ TROPOPAUSE对流层顶 0 @( K6 |, A# a! K
CYAN深蓝色 8 b4 j4 H' E) V. R: D
COST INDEX成本指数 ; L1 S+ [* e8 e0 g/ `: `
ALIGNMENT校准
% D! V6 ~' O8 Q5 E* o PROMPT提示符 ! k" M+ f, b9 D
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油 1 j5 |( a: f2 a" E8 B4 ?4 H
MAGENTA品红色、洋红色 9 x8 m) \. p$ }6 O5 K
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
% ^/ R+ i. F/ _2 I+ L( { ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机 ! s% M9 [! G u' m& I# [/ C
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
; z0 J1 @* ?1 V v: F3 N BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
2 J' ]# E5 W; X! ~: y" g0 E( A# P DEFAULT缺席 3 D) A% N2 p6 c3 c+ {! L6 M
LSK（LINE select KAY）行选键 7 t) `. X8 s) N1 Z, T
ASYMMETRIC不对称
z6 A" M5 t. I6 G TERMINAL AREA终端区域
- b+ L0 H2 U; k# q q COORDINATE经纬度
1 n3 W$ m6 |7 F+ o8 b1 ^) ]1 ~ RNVA AREA NAVIGATION区域导航 ' O4 ^0 N0 \6 H) n
EN-ROUTE在航路上
7 c, O& s0 c; b; R5 q) z* P CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统 ( P. ?/ O0 A8 K4 g6 N
COMMUNICATION（通讯）
+ g4 p3 ^3 S) f7 k/ s: }6 H7 q VIBRATIONS振动 8 x7 _: m R4 R9 _, T; Q V5 n! c
IMPULSES脉冲 1 z; k+ E0 n4 U% E; W
ANTENNA大线
- V' a( I1 t0 T MEGAHERTZ兆赫兹
6 w3 @ v; w: z$ k( c CURVATURE弯曲曲度
% F. K# f' S2 B0 w+ a IONOSPHERE电离层
& d6 Z4 J& H+ z: F TRANSCEIVER无线电收发机
/ u+ i9 [) E" a* ?& L. U& \ RACK设备架
4 B- |/ k0 p5 d SQUELCH静噪、噪声控制
( Y/ o! _: T6 y5 Z/ V PASSENGER ADDRESS旅客广播 1 i! c F# Y% O9 A/ e: m7 g
CABIN INTEROHONE客舱内话
% l6 n4 G! k3 t0 K, G# s INTERPHONE内话机 & w4 e w1 A# X5 J0 I- @
EVACUATION疏散 / w+ `3 @) b% u2 m3 |1 [4 R5 a
ROTARY旋转的
, \) x4 j# a: b( z- ?, x# [/ {* M6 s. @ KNOB旋钮 ! x$ U) }: ~/ ~
DEDICATED专用的
! B$ C% C$ g/ x5 I; F, X BUZZER蜂鸣声
1 g5 u" l. Q/ v* ]8 e& y9 Q! p BOOM SET吊杆耳机 8 Q8 Q' Q( ?) P) m8 _) }+ b& ]
HEAD SET耳机
2 u+ c, @# D2 W7 ? SELCAL选择呼叫
" {( p# i4 }' z6 E' Z, A ACTIVE正在使用
/ E9 ], V L. Y/ M6 R! K6 |2 u
PACK空调主件
8 E- F7 w# v7 z" x F$ n HOT BLEED AIR热引气 ' b3 r. {7 P9 F1 E
OUTLET DUCT外流管 - `6 [7 e7 h% W4 P5 ?5 w, X
BYPASS VALVE旁通活门 + w* n* b8 r: D
RAM AIR冲压空气
& L) D. i( z9 d1 o6 M* t INLET SCOOP进气口
# b9 ?: b: k, p! @3 ]2 l* N TRIM AIR VALVE调节空气 6 A' u$ b' H* |1 i+ B4 H
PACK FLOW SWITCH空调主件流量 : T0 y, e8 z$ @
EXTRACTOR FAN排气风扇 $ |- {4 m8 ]& E7 ~9 i9 i+ a
GUARDED FLAP有保护盖的导片
" W' G7 _: T1 ^$ S9 C ISOLATION VALVE隔离活门 7 N! z5 S8 {- Q; @
“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态
- A9 m) w( m9 i' w4 p BLOWER鼓风机 , B9 y; \2 ?# {9 r
EXTRCTOR排风扇 2 d) b7 ?6 s+ R2 s
HOT MIKE
6 d3 c- F! v# z$ g, J PRESS TO TALK（PTT）按下发话
+ K' D# q- i9 z8 j4 S4 H LATCHED锁住
0 E8 j0 ~1 ?$ n o4 d# s! m PREEMPT优先占有
0 N! z( `! x1 {. J5 W STUCK阻塞
$ q: v* w" m, v, J4 O PLUG插入
4 s( q6 [: c8 T/ p7 D8 b: T, i STRAIN滤网
# l8 @0 b- e: i SHIELD过滤
# `8 n) F: P1 e/ C6 P1 S6 ^7 d ROCK SWITCH摇式电门
+ p, T' r" {* _ FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
% {( }" l- J6 Y （飞行控制（一）） ' `& J. U4 a: R" ]" L, G: O
REJECTED T/O中断起飞 9 c; w9 q% {9 y G8 f
CONVENTIONAL通用的
7 _9 ]. q" v3 n3 |, n WHEEL驾驶盘 " q5 Y$ {! t1 j7 o9 a
COLUMN驾驶杆 1 o8 l+ l J- U. v8 P7 f
PEDAL脚蹬
: a& `) k3 I* C SURFACE舵面 * Z: a: P* ^3 Z+ v! @' n
RUDDER方向舵 2 I! Z+ ]% k# D5 h& G9 b! x
SPEED-BRAKE减速板
: f5 q0 h# ]& \5 {- S- @ FLAP襟翼
$ Q) G4 {# A# s- v STAB TRIM调整片
: m: o5 {$ B# m OVERRIDE SWITCH超控电门 : L- f$ A9 @ |: {, x9 T8 A
YAW DAMPER偏航阻尼器
' ], ^% _6 o. Q CENTERING MECHANISM定中机械
3 j, i; i+ n) o+ G: H2 `4 } SWEEP BACK后掠
0 F# J* g2 g: M- K) w/ r) e4 F1 I* v SPOILER扰流板 ( P' n6 w/ m* k& M& r8 K- k
JAM卡阻 / P8 H) P; R0 H
ROLL滚转（横滚）
- N3 R6 z7 ~; y PITCH俯仰 - C5 Z- M5 } H) @
STABILIZER安定面 7 g7 {0 X/ `' ~3 H- m% {
YAW偏航
3 ]6 P$ u7 j! U' r6 E! |% a# C! { YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
1 `, |" N0 y: ]! N LONGITUDINAL AXIS纵轴 $ \ ]5 r, r* @- a! ^6 g
VERTICAL AXIS垂轴 7 i& q6 |. X( A( o2 E4 u
LATERAL AXIS横轴 ( ~& x4 ^$ Z k/ }
ACTUATING CYLINDER作动筒
$ Z! O% J& f! |8 [7 U9 o; j, G, D FAIRED POSITION中立位
% u1 q# _2 v9 @& ^ FALL INTO SPIN进入螺旋
, d8 o+ \ W: Y( m8 l$ \+ ]8 n f AIRFOIL翼部面 6 v! r* U1 W2 Y' @. F
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
7 S; I# y _) U0 v4 n0 ? （飞行控制（二））
0 a. U$ d1 O( K0 z SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵 2 K& c: n: R: E, b# M
HIGH LIFT DEVICE增升装置
{# o0 ]* j! C0 k- `" P TRAILING EDGE（TE）后缘
! ~# m. f8 l/ ]! Q LEADING EDGE（LE）前缘
6 M1 j6 q- C* a& x: O) l; m/ g POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
- C5 c" X. s: l" f2 X6 T STALL失速
" E, N* ~6 P% x% ~ MANEUVER机动飞行 5 w) F p& Z5 B2 L' D- s# I, m
INBOARD内侧 $ g$ V# ?6 h: Z0 N8 i$ v4 u
OURBOARD外侧 6 G6 U* _0 w3 W% W x
SLOTTED开缝的
4 r. u; Y! }. D9 B @; r THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
" o% {; A/ F& v DRAG阻力 8 [4 g: D8 d( x- L
COMPARATOR比较仪
( N1 g0 a6 m2 |2 m0 L; b) g ROLL RATE滚转率 8 K+ a' q9 I v( U. m
MIXER混合器 2 K6 Y/ s, o( n# U2 C f" Y
DEFLECTION偏转
9 l6 U; e% Q0 n4 U AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦 5 O$ i" ^0 Y9 g. U) P7 }; _, Z
TORQUE扭力 & W$ G3 r. U0 i
JACK千斤顶
# u& y# i- e! W3 g FIRE PROTECTION（I）
% H4 W% H) o8 t! s （防火（一）） " _' ] G5 \! R) l+ p3 {5 ] E
FIRE PROTECTION防火
' z) B2 z b" I* U2 X; t OVERHEAT超温 / D7 k: v* g0 h! I6 @5 O
FIRE DETECTION探火
7 t+ A& C# O, p5 j7 |% x FIRE DETECTION LOOP探火环
" v# N5 C) a( I3 p FIRE ALERT火警戒 r0 p0 i2 |. r3 I6 Q3 w" ~
FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
# w0 [( f$ V6 z% O WARNING BELL火警铃
* I# y5 K5 ?5 @3 F+ K. | GROUND PROXIMITY近地
) @* }- ^! Y5 U- g- G$ ?! m6 S$ ^' S4 l3 d* | ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
$ s* H. ]% f5 _9 U- D) V) ]( ? CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
, c4 j7 b6 Y# V3 c% a3 d ENGINE NACELLE发动机舱
, S9 a: @9 `3 Q1 Q CARGO COMPARTMENT货舱 ' u, l( R x* {+ L2 d: V/ ~) v# |
THERMAL SWITCH热电门 / U( D, @# o4 b
CONTINUOUS-LOOP连续环路 , d: d# Z0 w1 c8 Z# u4 y* r
BIMETALLIC双金属的 ( }; C% N6 _3 b! u+ `
CERAMIC CORE陶瓷芯
m" N0 y% p, M0 c4 E8 c9 K INCONEL TUBE因康镍合金管 $ V5 ?1 t1 b3 r
CERAMIC BEAD陶瓷珠
; \$ K& R+ R& V0 k" @ EUTECTIC SALT易熔盐
0 u6 y1 L6 n6 a MALFUNCTION失效
& V( K' ?4 Y/ Z1 x( |2 _1 u. T; X" _. L SMOKE DETECTION烟雾探测
% C4 l) V# [' I" b4 }! z& v SQUIB爆炸帽
! [ m- `' R" e: j- W2 X) i （防火（二）） ! [+ _% _# v8 V: v2 t2 z
LOCK DOWN下锁
: y" G" N; E8 {" Z$ S INADVERTENT疏忽大意
+ v, S9 h$ g- U/ K D+ d4 d' S2 z SHUTDOWN关车 ; |6 y5 ^$ {+ J M8 U2 a* `9 |3 W
UNLOCK开锁 8 }/ S( e0 {! b- g
TRIP跳开关 2 q+ B* k8 C# V( B+ |" z/ M4 K
THRUST REVERSER反推 . F+ R/ X! J& h4 F( w5 v+ a
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂 ' O' d D- h9 |( d' d
OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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